distanzscheiben oder besser breitere reifen

  • hi.
    hab seit kurzem ein 2005er coupe. er hat 205er16 zöller drauf. ist optisch absolut ok, aber n büschen breiter würde ihm durchaus gut zu gesicht stehen. hatte vor ihm irgendwann 17 zöller zu spendieren mit ein wenig mehr breite, aber das hatte ich erst für die nächste sommersaison vor. um kurzfristig und für kleines geld ein hübsches ergebnis zu erzielen und müsste doch auch eine optische verbreiterungs der aktuellen felgen mittels distanzscheiben gehen. oder würdet ihr mir abraten, weil das dem auto technisch nicht zuträglich ist.

  • Kannst gerne beides montieren. Musst aber vorher das Gutachten der Distanzscheiben prüfen, wie viel du in Kombo mit den Felgen montieren darfst.
    Also etz schon die Felgen aussuchen, damit du weißt wie breit die Distanzscheiben sein dürfen. Ich montier mir keine ;)


    Bei kleinster Veränderung des Hebels -sprich Spurverbreiterung- erhöht sich die Kraft auf die tragenden Fahrwerksbauteile enorm. Von daher kann man aus verschleiß technischen Haltbarkeitsgründen nur von einer Spurverbreiterung abraten. Aber es sieht gut aus ;-)
    Einfach die richtige ET nehmen und schon passt das, also niedrige ET. Dann brauchst du keine Distanzscheiben.


    LG


    Chris

  • hmmm...denke das ich dann doch lieber spare und bis nächstes jahr warte und mir dann neue felgen hole. danke für die antwort

  • Ob du nun Felgen mit niedriger Einpresstiefen verbaust oder die Einpresstiefe mit Spurverbreiterungen verringerst, kommt von der Hebelwirkung auf die stoßabsorbierenden Teile (Federn, Dämpfer, Lager) auf absolut das selbe heraus.


    Direkt die optisch passenden Felgen halte ich aber für die bessere Option, da einerseits der Zugpunkt deiner Stehbolzen wandert, was der Dauerfestigkeit nicht zu Gute kommt, andererseits besteht die Gefahr einer Kerbschlagwirkung auf die Bolzen, wenn die Scheiben z.B. bei einer Gefahrenbremsung durchrutschen sollten.
    Ein anderer Aspekt: Unwucht. Sobald du mit Distanzplatten zur Spurverbreiterung arbeitest, müsstest du bei jedem Räderwechsel die Räder auf der Achse auswuchten lassen, da die Momente und Kräfte aus den Normpunkten wandert... Man merkt es teilweise schon beim Fahren, manchmal aber erst, wenn die Radlager durch übermäßige Schwell- und Wechsellasten ne Macke bekommen.


    Bevor du dir also jetzt was kaufst, was du nächsten Sommer in Schrott wirfst, lass es lieber sein.

  • Ich kann mich da "BÄM" nur anschließen, denn genau so ist es!


    Hatte auch mit dem Gedanken gespielt, mir hinten 2x20er Spurverbreiterungen reinzubauen (gibt´s -zwar selten-auch mit ABE), aber die Themen "Scher- und Hebelkräfte" haben mich davon abgehalten, denn die Lager geben mit Verbreiterung - de facto - schneller den geist auf, als wenn man es beläst. wie es ist.
    (Außer man ist durch und durch ein Schrauber, kann Lager selber tauschen und hat auch ein paar Euronen dafür übrig *g*)


    Das ist dann optisch zwar nicht ganz so schön, aber "irgendeinen Tod muss man immer sterben" ;-)

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