Zahnriemen Wechsel

  • Wer weiss was beim Atos Zahnriemenwechseln kostet muss ja bei 90000 Km gemacht werden.


    Danke M.B :freu:

  • naja, in der freien werkstatt vielleicht...ich hab beim getz 300 bezahlt in der fachwerkstatt

  • Pass aber auf, wenn du dein Auto wieder in Empfang nimmst.
    Ich habe bei meinem letzten Auto auch einen Zahnriehmen wechsel machen lassen. Ich muss gestehen ich war BLÖD... Zu ATU geht man mit solch Aufträgen nicht.


    Danach hat er seltsame Geräusche von sich gegeben.


    Ende vom lied war das die Wasserpumpe im Eimer war. Dann hatten die noch die Frechheit zu behaupten das es schon gewesen war. Dann wollten die 1000€ haben weil ja schon die Zylinderkopfdichtung schon schaden genommen hätte usw.


    Nur so als tipp...

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    Radioblende Weiß lackiert
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  • Siehst Gockel alle sagen man geht nicht zu den ATU Pfuschern, und du willst net hören...
    Ok für den Spruch kannste mich nun Hassen...
    aber darum mache ich alles selber da weiß ich was ich verpfusche und was net...


    Nun ja kann net jeder, was ich damit sagen will ich würde bei Sachen wie Kopfdichtung, Zahnriemen niemals zu ATU gehen..
    asso und bei der suche nach Alufelgen auch net, das habe ich ma versucht...

  • Hallo miteinander,


    mein Atos Prime hat jetzt ca. 83.000 KM drauf.


    Als ich jetzt Inspetkion machte, wurde mir gesagt, ich hätte bei 75.000 KM bereits den Zahnriehmen wechseln müssem. Bei euch habe ich im Forum gelesen dass dies erst bei 90.000 sein müssen. Leider habe ich ein holländisches Reimport Baujahr 2006 und das Serviceheft ist in holländisch *G*


    Da es mit dem Lesen schwerfällt und mein hiesiger Hyundaihändler ein besonders netter Mensch ist und der sich sehr freut wenn man mit solchen Autos zu ihm kommt traue ich nicht ganz. Okay soll "nur" 280 € kosten ist nicht die Welt aber ich würe doch gerne mal eure Meinung wissen. Vielleicht könnt ihr mir helfen?

  • Der Motor müsste ja ebenfalls der 1.1 (63 PS) sein, wie in unserem Getz. Bei unserem Auto wurde der Zahnriemen letztes Jahr gewechselt - nach 6 Jahren, da die 90 tkm noch nicht erreicht waren.

    Wir glauben, Erfahrungen zu machen, aber die Erfahrungen machen uns...


    2010er Hyundai i20 1.2 FIFA-WM Edition
    2004er Hyundai Getz 1.1 Edition+

  • moin
    bei meinen wurde bei 70000km gewechselt!
    ich wechsel wieder bei 140000km
    da bin ich auf der sicheren seite!
    wenn der riemen reist ist die maschiene schrott!
    mfg

  • Danke :-)


    Du hast aber einen älteren Hyundai, meiner ist Baujahr 2006, ich lasse es ja auch jetzt machen am Montag. Meine allgemeine Frage ist was steht bei euch im Serviceheft? Der Wechsel 75.000 oder 90.000?


    Ich denke 280 ist auch nicht viel. Ich hoffe dass es dann okay ist, da ich am MI in Urlaub fahre und dann ca. 1500 KM hin und 1500 KM zurück sind, also der Gute muss da schon fitt sein und wird auch gefordert :-)

  • Von Land zu Land können die vorgeschriebenen Wechselintervalle unterschiedlich sein.


    Es ist immer das Intervall wie im zugehörigen Serviceheft beschrieben einzuhalten, es bringt somit nichts ein deutsches Vergleichsheft herzunehmen.


    mfg Pierre

    "Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen, aber nicht, um den Menschen zum Wahnsinn zu treiben."


    [SIZE=7] Autor: Enzo Ferrari (1898 - 1988 ) , italienischer Automobildesigner und Konstrukteur [/SIZE]

  • Hyundai hat mir auf meine Mail vom 01.06.2011 geantwortet und mitgeteilt, dass bei meinem Atos der Zahnriehmen spätestens bei 90.000 KM bzw nach 6 Jahren (je nachdem was zuerst eintritt) gewechselt werden muss, also wäre der nächste dann bei 180.000 fällig :-) na dann schau ma mal *g*


    Und dann bekam ich noch ne Checkliste in Deutsch :-) Gibt also doch Service bei Hyundai :-)


    Greetz an alle für die Rückmeldungen.

  • Habe heute den Zahnriemen an unserem Atos gewechselt und wollte mal schreiben wie ich das gemacht habe,
    damit man für die Zukunft eine kleine Hilfestellung hat.


    Sinnvoll ist es, auch gleich den Keilrippenriemen für Lichtmaschine (Lima) und Wasserpumpe (Wapu),
    sowie den Keilriemen zwischen Wapu und Servopumpe (Sepu) zu erneuern, weil diese Riemen eh ab müssen.


    Ausbau:
    Die vier Schrauben der Wapu Riemenscheibe lösen (wird sonst unnötig kompliziert, wenn die Riemen erst ab sind...).
    Den Ansaugtrakt vom Luftfilter (schwarzer Kunststoffrüssel und kleiner Kasten daneben) abbauen.
    An der Sepu die Klemmschraube zur Keilriemenspannung lösen, dann Sepu Richtung Motorblock drücken und Keilriemen abnehmen.
    Die Sepu muß ebenfalls abgebaut werden, wobei die Hydraulikschläuche dran bleiben können..
    Sie ist vorne am Motorblock über eine kleine Konsole mit drei Schrauben befestigt.
    Ölmeßstabrohr abbauen. Es ist oben mit einer Schraube befestigt und unten in den Motorbock gesteckt.
    Das Rohr wird unten nur durch einen O-Ring gehalten und abgedichtet.
    Klemmschraube der Lima Spannvorrichtung lösen und mittels Spannschraube den Keilrippenriemen entspannen und abnehmen.
    Jetzt müssen die beiden Riemenscheiben der Wapu abgebaut werden.
    Wagen rechts vorne anheben und rechtes Vorderrad abbauen.
    Kunststoff-"Schutzblech" am Innenkotflügel abbauen, jetzt hat man auch von unten freie Sicht auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle.
    An der Riemenscheibe die vier Befestigungsschrauben entfernen
    und die zentrische Sechskantschraube (SW19) an der Kurbelwelle lösen.
    Achtung: Hierfür benötigt man einen Schlagschrauber und einen leistungsstarken Kompressor.
    Wenn die Riemenscheibe an der Kurbelwelle entfernt ist, die zentrale Sechskantschraube wieder handfest schrauben (damit man später die Kurbelwelle drehen kann).
    Zahnriemenabdeckung abbauen.
    Leerlauf einlegen.
    Die Kurbelwelle nach rechts drehen, bis die roten Markierungen an Kurbelwelle/Motorblock und Nockenwelle/Motorblock fluchten.
    Wie bei allen 8V OHC Motoren sind 2 Kurbelwellenumdrehungen gleich 1 Nockenwellenumdrehung.
    Spannrolle lösen, Spannfeder abbauen, Spannrolle abbauen.
    Zahnriemen abnehmen.
    ---Kurbelwelle und Nockenwelle jetzt nicht mehr drehen!!!---


    Einbau:
    Neue Spannrolle ohne Spannfeder montieren (Umlenkpunkt richtig einhängen).
    Zahnriemen beginnend an der Kurbelwelle linksherum (entgegen dem Uhrzeiger) auflegen und darauf achten, daß er am Zugtrum straff anliegt.
    Spannrolle leicht andrücken und handfest schrauben.
    Spannfeder einhängen.
    Kurbelwelle ca. 4-6 komplette Umdrehungen nach rechts drehen und dann erneut die Flucht aller Markierungen prüfen.
    Spannrolle spannen und festschrauben.
    Zahnriemen sollte an der längsten Stelle ca. 10 - 15mm Spiel haben.
    Zahnriemenabdeckung montieren.
    Riemenscheibe an der Kurbelwelle montieren.
    Die zentrale Sechskantschraube soll lt. Hersteller mit 140-160Nm angezogen werden,
    was in der Praxis nicht möglich ist, weil die Kurbelwelle nicht arretiert werden kann.
    Also kommt der Schlagschrauber wieder zum Einsatz.
    Kunststoff-"Schutzblech" und rechtes Vorderrad montieren.
    Wagenheber ablassen.
    Riemenscheiben der Wapu handfest montieren, neuen Keilrippenriemen auflegen
    und mittels Spannschraube an der Lima spannen.
    Klemmschraube an der Lima festschrauben.
    Ölmeßstabrohr unten leicht mit Hylomar o.ä. eindichten und oben am Motorblock festschrauben.
    Sepu montieren, neuen Keilriemen auflegen und spannen.
    Jetzt können die vier Schrauben der Wapu Riemenscheibe festgezogen werden.
    Ansaugtrakt vom Luftfilter wieder montieren.


    Nix vergessen - prima - Probelauf!


    Dauer der Aktion mit sinnvollem Werkzeug ca. 2 - 2,5 Stunden


    :super: :super: :super:


    Ciao
    Snoop

  • Hallo Snoop,


    gut erklärt. :denk:
    Wenn du jetzt noch 2 oder 3 Fotos gemacht hättest, wäre das :super::super:


    Wenn du die Kurbelwelle nirgends arretieren kannst um die zentrale Sechskantschraube anzuziehen, hab ich noch folgenden Tipp:
    1. Gang einlegen, Gehilfe tritt auf die Fußbremse und du ziehst an.


    Weiterhin viel Spaß beim Schrauben und wir warten auf weitere Berichte.


    Gruß Hacky :winke: :winke:

  • Vielen Dank für die Erklärung, :D


    mein Atos ist auch wieder dran mit dem Zahnriemenwechsel.


    Meiner ist allerings von 1998, das wird wohl kaum abweichen, oder?


    LG und ein schönes Adventswochende :D
    appreciate

  • Hi Hacky,


    hatte leider keine Kamera dabei. Wobei ich auch glaube, dass Fotos da wenig helfen. Wenn man einen Zahnriemen selbst wechseln möchte, sollten - sobald man die Haube auf macht - die Handgriffe einigermaßen klar sein. Wenn nicht, bringen auch Fotos nix...


    Guter Tipp mit der Fußbremse!!!
    Beim nächsten Mal nehme ich einen Gehilfen mit. :super:


    Hallo appreciate,


    ja, auch 1998 sollte ähnlich sein - ist zumnidest der gleiche Zahnriemen.


    Ciao
    Snoop

  • moin
    danke für die info!
    bei wieviel km haste den zahnriemen denn gewechselt?
    meiner wurde das erste mal bei 70000km gewechselt!
    habe jetzt 132000km auf der uhr!
    mfg

  • Meiner is bei 82 000 und hat noch den ersten Zahnriemen drin :P


    Der hat aber seit 63 000 km auch keine Inspektion mehr gesehen xD

  • Der Atos hat jetzt 68000km auf dem Tacho und ist elf Jahre alt. Ich habe den Zahnriemen wegen des hohen Alters gewechselt. Allerdings sah der alte Riemen noch sehr gut aus. Keine Risse, keine Versprödungen - der hätte noch locker 2 Jahre bzw. 20tkm gehalten! Aber das sieht man erst dann, wenn der ganze Rotz schon ausgebaut ist.


    Ciao
    Snoop

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