zieht nicht richtig und ruckelt (vor allem bei Regen)

  • Hallo zusammen,


    ich wollte euch mal was fragen.


    Und zwar habe ich ja einen Atos.
    Der Wagen fährt sich aber ein bisschen eigenartig.
    Wenn es regnet, und ich starte den Wagen springt er etwas schlechter an als sonst, aber er springt sicher an.
    Wenn ich losfahre habe ich im ersten Gang keine Probleme.
    Ab dem zweiten (und so richtig ab dem dritten Gang) hat der Wagen folgendes Phänomen:
    Halte ich die Geschwindigkeit, dann schnurrt der Motor wie ein Kätzchen.
    Gebe ich aber Gas, dann fängt der Motor an zu ruckeln und zieht nich mehr (als würde man bei einem gedrosselten Roller in die Drehzahlbegrenzung kommen).
    Wenn man mit dem Gas spielt kann man einen Punkt finden, ab dem der Motor wieder ruhig läuft. Dies ist aber meistens nur knapp über der Gaspedalstellung, bei der der Wagen die Geschwindigkeit hält. D.h. man kann kaum beschleunigen.



    Dieses Phänomen tritt verstärkt bei oder nach starkem Regen auf.
    In der Werkstatt meinte man nur, dass es an den Zündkerzen liegen könnte (haben wir ohne Erfolg getauscht) oder am Kraftstofffilter, der zu sein könnte.



    Hat jemand von euch schonmal so ein Verhalten gehabt?
    Und wenn ja, wie konntet ihr es lösen?
    Oder habt ihr eine andere Idee was da sein könnte?


    Bin mal gespannt, vielleicht kennt ja jemand von euch dieses Verhalten.


    Gruß & danke schonmal
    Mattas

  • Ich würde mir bei so etwas immer auch die Zündkabel, Kerzenstecker usw. mal genauer ansehen. Ein Spritzer Kontaktspray wirkt da manchmal erstaunlich und kostet nicht viel.
    Weitersuchen kann man dann immer noch..........................

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Der Atos hat doch noch einen Vergaser, oder erinnere ich mich da falsch? Einfach mal nachsehen, ob sich Kondenswasser im Vergaser absetzt.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das wird wohl die Lösung des Problems sein =)

    Mit freundlichen Grüßen ToDi






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    Träume nicht dein Leben, Lebe deinen Traum!

  • In den letzten 4 Wochen ist niemanden hier etwas anderes eingefallen.....und ich hatte früher öfters vermeintlich defekte Autos angekauft, die nach einer Vergaserrevision (auch mit Wasser im Schwimmer) wieder klaglos gelaufen sind. Das gab ordentlich Gewinn beim Wiederverkauf :flüster:

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  • Ja leider. Man sollte wirklich erst antworten, wenn der Fragesteller mindestens 100 Beiträge im Forum geschrieben hat. :unsicher:

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  • Hallo zusammen,
    langsam, langsam :-)
    Hab grade ordentlich was um die Ohren und da hat das Auto nicht die höchste Prio.
    Und bei meinem Thread mit den Bremsen habe ich mich am Ende auch zurückgemeldet.



    Also soweit ich das sehen kann hat der Wagen keinen Vergaser. Daran kann es also nicht liegen.
    Zumindest sind da 4 Kraftstoffleitungen, die direkt zum Zylinderkopf laufen.


    Ich habe euren Rat mal beherzigt und mir die Kabel im Motorraum angesehen.
    Ich habe vor 3 Wochen mal alle Kabel mit Stecker abgezogen, etwas bewegt und dann wieder aufgesteckt (incl. Zündkabel).
    Das war bei warmen Motor.
    Direkt dannach bei der Testfahrt zog der Wagen wie eine Eins, kein Ruckeln etc. GARNICHTS
    Leider war beim nächsten Kaltstart wieder alles beim Alten.
    Ich habe daraufhin Kontaktspray gekauft und alle Kabel eingesprüht (kurze Frage an dieser Stelle: Muss man wirklich eine viertel Stunde warten nach dem EInsprühen, oder kann man direkt losfahren?)


    Zudem habe ich mir einen Autel AL319 gekauft und die ODB2 Codes ausgelesen.
    Dort stand:
    Cyl 3 Misfire detected
    Cyl 4 Misfire detected


    Die COdes habe ich gelöscht und nach dem nächsten Ruckeln nochtmal ausgelesen.
    Dann stand da nur noch:
    Cyl 4 Misfire detected


    Ich hatte ja zwischenzeitlich an den Zündkabeln 'gefummelt'.
    Ich vermute also, dass das Problem von einem defekten Zündkabel herrühren kann.
    Was meint ihr dazu?


    Wollte nochmal bei euch nachfragen, bevor ich einen Satz Zündkabel kaufe.


    Gruß
    Matthias

  • Möglich wäre auch, daß ein Marder deine Zündkabel beschädigt hat. Das kann man oft nicht erkennen! Da bei Regen das Ruckeln verstärkt auftritt könnte dies ein Hinweis auf Löcher oder Risse im Zündkabel sein.

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  • Hallo Mattes


    Prima,Prüfmöglichkeit beschaffen,Änderungen durchführen und Ergebniss feststellen.So kommt man dem Übeltäter auf die Spur.
    Das wird wohl wirklich eine defekte isolation der Zündkabel den Zündstrom im Unendlichen verschwinden lassen.
    Wenn die Zünkabel vom 4.Zylinder gleiche Länge wie ein anderes hat,kann man tauschen und feststellen ob der Fehler mitwandert.
    Oder bei Dunkelheit und laufendem Motor die Motorhaube öffnen,dann sollte man den Zündstom als an den Kabeln lang als Funkenstrecke leuchten sehen können.
    Vielleicht noch mit der Blumenspritze nachhelfen.
    Man kann natürlich auch gleich Zündkabel und Stecker erneuern,ist ab gewissem Fahrzeugalter nie verkehrt.


    Gruß Bernd

  • Kerzen schadhaft (abgebrannt, Isolator defekt), Kerzenstecker und Zündkabel (porös, Widerstand defekt), Zündspule defekt. Es gibt viele Möglichkeiten. Ich würde in deinem Fall erst mal die Zündkerzen, Kerzenstecker und Zündkabel erneuern. Das ist preislich überschaubar und du kannst es selbst machen.

  • Hallo :winke:


    Es wäre doch mal gut etwas über den KLEINEN zu erfahren: Alter, Km-Stand, Garage oder Laterne. Dann fällt die Ferndiagnose etwas leichter. Mein Verdacht wären die Zündkerzenkabel, oder ein Stecker nicht fest draufgeschoben ist. Ich meine zu wissen, da gibt es ein Spray das wird bei laufendem Moter an den Zündkabeln entlang gesprüht und zeigt bei einem defekten Zündkabel einen Lichtbogen.


    Mit weihnachtlichem Gruß
    Uli 8)

    iX 20 JC 125 PS, ,Bj. 12/14 , 41,477 Km, Style Ausst,, Navi mit Rückkamera, Leder, Panoramadach, Trend-, Plus-, Technik- und Winterpaket, MetalicLack., Satin Amber, ALu, 205/50 R17 , DashCam Ausstattung vorne+hinten :freu:

  • Hallo zusammen und vielen Dank für die vielen Antworten!


    Also ein paar Angaben:
    Bj 2000, 145tkm, Parkplatz draußen und vom Vorbesitzer nicht sehr gepflegt.


    Aber er läuft.



    Stecker habe ich alle geprüft, die sitzen alle.Aber nachdem ich dran gewackelt hatte lief ja alles eine Zeit lang.
    Soweit ich das sehe sind die Kabel unterschiedlich lang, d.h. tauschen kann ich die nicht einfach, d.h. ihc werde einfach neue kaufen.


    Wie finde ich raus, welche ich genau benötige?
    Ich habe beim letzten Kauf (Bremssattel) erstmal alles komplett falsch bestellt, weil ich BJ und Zulassungsdatum vertauscht hatte :D


    Ich hab auf Ebay welche gefunden, bin mir aber nicht sicher, ob das die richtigen sind:
    Click


    Fahrgestellnummer ist: KMHAH51GP1U160691


    Vielleicht hat ja jemand von euch die Möglichkeit das zu 'dekodieren' hehe.


    Macht das Sinn dann direkt die Kerzen nochmal mitzutauschen?


    Viele Grüße,
    Mattes

  • Hallo Bernd und vielen Dank für die Antwort.


    Ich habe es jetzt doch geschafft fummelnderweise zwei Zündkabel zu vertauschen. Zudem war es feucht im Motorraum mit interessantem outcome:
    1. Der Motor lief extem unruhig, als würde er nur auf 3 Zylindern laufen.
    2. Man sah zwischen den Steckern an der Zündspule (nicht an den Kerzen) kleine Minifunken zwischen den Steckern springen.


    Damit vermute ich, dass ihr einen Volltreffer gelandet habt: Falschstrom -> Zündkabel müssen gewechselt werden....


    Bernd:
    Ich bin etwas irritiert: Als ich die Bremssättel gekauft habe, da war die Teilenummer 58181-02A00 die richtige. Bist du sicher, dass 02D00 zu meinem Fahrzeug passt? Ich habe letztes Mal schon die falschen Bremssättel gekauft und will nicht wieder falsche Teile bestellen :D


    EDIT: Ich habe jetzt mal mit Fahrgestellnummer und 'online-teile.com' das Ersatzteil gesucht und du scheinst Recht zu haben. Habs mal bestellt und lasse mich überraschen.


    Ich berichte dann :-)


    Viele Grüße,
    Mattes

  • Auch wenn schon über einen Monat her, so möchte ich in diesem Zusammenhang doch gerne noch mal auf den Beitrag # 2 verweisen :rolleyes:

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  • Nö, nicht weil der Tipp von mir kommt, eher weil es mich wundert das man diese einfache und kostenlose Prüfung nicht bereits viel früher erledigt hat. Das hätte man auch noch in der Mittagspause nebenbei machen können und dann wäre das Problem halt gelöst oder die Zündgeschichte wäre auszuschließen!

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