Funk ZV Verkabelung und Kabelfarben

  • Hallo,


    ich wünsche euch allen noch schöne Festtage gehabt zu haben... :) Mir hat der Weihnachtsmann einen Gutschein für eine Funkfernbedienung unter den Baum geschmissen. Da ich mir nun Gedanken mache, welche es sein soll und vor allem wie ich diese einbaue bzw. anschließe, wollte ich hier um Tipps und Ratschläge fragen.


    Ich stelle mir das so vor, dass ich ja eigentlich irgendeine Universal FFB kaufen kann + einen weiteren bzw. 2 weitere Stellmotoren (1. Fahrertür, 2. Kofferraumklappe). Den einen Stellmotor verbaue ich so in der Fahrertür, dass dieser die Stange der ZV zieht o. schiebt und quasi dem Auto vorgaukelt, dass ich den Schlssel in der Tür drehe.


    Den Stellmototor für den Kofferraum lasse ich erstmal aussen vor, erstmal die vier Haupttüren. Sehe ich das soweit richtig?


    Fragen die mich quälen sind:


    Kabel:
    Die Kabelfarben von der FFB kriege ich ja von der Anleitung vom Hersteller (behaupte ich jetzt mal). Aber die Kabelfarben vom Atos (ZV) in der Tür? Welches Kabel schließe ich wo an? Gibt es da Schaltpläne für die ZV, wo die Farben gelistet sind?


    Stellmotoren :
    Welche brauche ich für die Fahrertür und den Kofferraumdeckel, 2-polige oder 5-polige?


    Funkfernbedienung:
    Kann ich nicht auch ein Kit kaufen, welches gleich vier Stellmotoren mitliefert (weil ich gelesen habe, dass diese Set`s nur für Autos OHNE bereits installierter ZV sind?


    Und das wichtigste !!!
    Was für eine ZV habe ich in meinem Atos, +gesteuert, -gesteuert, peumatisch???


    Sorry....für die wahnsinnig blöden Fragen (ichschämemichsmiley). Aber dennoch hoffe ich auf Erbarmen und Hilfestellung. Vielleicht kann mir jemand Schaltpläne, skizzen, Bilder oder ähnliches posten die zu meinem Atos passen.


    Falls relevant:
    Atos mx 1.0i Bj 1999 (kba 8252 362). Alle Türen lassen sich NUR über Fahrerseite öffnen u schliessen. Ich habe KEIN Handbuch oder Bordbuch für das Auto.


    Einige werden bestimmt sagen "miss das doch durch", dazu muß ich sagen, ich bin kein Held mit dem Multimeter (...ich wüßte nichtmal wo ich rot und schwarz ranhalten sollte um zu prüfen, wo Spannung läuft beim öffnen/schließen der ZV ?( ). Deshalb frage ich nach den Farben.....


    "Es ist einfach zum Bananenbiegen, wenn man zwei Multimeter zu Hause liegen hat und nichtmal sowas messen kann"


    5x (ichschämemichsmiley)

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Hmm.......Danke !


    ja, den Post habe ich mir schon zu Gemüte gezogen und trotzdem habe ich noch ein wenig Hoffnung das jemand während dieser Arbeit Bilder oder so dazu gemacht hat ;)


    Ich denke mit ein bisschen Hilfestellung kriege ich das mit dem Messen auch hin.
    An Autos Schrauben,Lackieren und Reparieren (LIMA, Bremsen, Motor,zerlegen usw) fällt mir alles nicht schwer, aber Elektrik ?( :denk:
    ist so eine Legastheni von mir...


    ich hoffe es meldet sich noch einer der was dazu sagen kann... :anbet:


    Schönen Abend noch...

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Hi Bananenbieger,
    du hast den wunderbaren Tutorial-Thread übersehen ;)
    Da hab ich mal eine Anleitung eingestellt, großzügig beschrieben und bebildert:
    Allgemein: Tutorial Thread


    Anstatt das Ganze an der Batterie anzuschließen kann man auch das hier nehmen: (falls noch keine Sicherung an der ZV ist, ansonsten ist das sicher einfacher) https://www.conrad.de/de/flachsicherungsadapter-mit-abgriff-kabel-querschnitt-15-mm-sicherungstandard-841115.html


    Mit der Anleitung sollten sich die meisten deiner Fragen schon auflösen da du weder den Original-Kabelbaum anfassen musst, noch irgendwelche Komplett-Sets mit 4 Stellmotoren oder wissen musst wie die originale ZV funktioniert.
    (Die Anleitung ist für den 1.1 GLS Bj 2005, sollte aber zu 95% gleich sein)

    Einmal editiert, zuletzt von Master0077 ()

  • Hallo Master0077,


    Danke für die Linx :thumbup:


    Deine Anleitungs habe ich mir ausgedruckt und als Abendlektüre verinnerlicht (toll gemacht :super: )


    Mit Deinem Link von Conrad bin ich zwar ein wenig mehr verwirrt, aber ich bestelle ihn trotzdem und werde bestimmt noch mit ein paar Fragen auf dich zukommen, zwecks des Einbau`s.
    (ich komme ja schon wegen der verkabelung der FFB ins Grübeln und jetzt noch zusätzlich diesen Adapter ?( )


    Ja, und FFB werde ich gleich mal im Auktionshaus gucken...da, ich ja zwei stellmotoren benötige (einen Fahrertür und einen für Kofferraum)
    wäre es da nicht besser gleich einen FFB-kit mit vier stellmotoren zu kaufen ?


    Oder doch lieber eine wie zb: von JOM 71xxx mit nur zwei Schlüßeln, 1 Kabelbaum und der Einheit ?
    und die zwei stellmotoren dann extra bestellen ?


    Wie habt ihr das gemacht ?


    Im Prinzip will ich ja nur meine Türen mit Funkfernbedienung öffnen und schließen können, sowie auch den Kofferraumdeckel per Funk Öffnen ohne viele spielereien (außer Blinker/Warnblinkeransteuerung)



    Ps:
    Deine Anleitung hat schon etwas Licht ins dunkle gebracht....zwar nur schwaches Licht aber zumindest ein paar Funken...Danke dfür :prost:

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • So....


    ich habe nun eine Funkfernbedienung von JOM bestellt, allerdings sind dort keine stellmotoren bei, diese habe ich dann seperat bestellt
    (zwei stück, 2pol.) ich hoffe damit komme ich klar für die Fahrertür und kofferraumklappe.


    Achso...und den Flachsicherungsadapter habe ich auch bei Conrad geordert.


    Bin ja mal gespannt.... :cheesy:

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Das kriegst du schon hin :)
    Achte beim Kauf drauf dass die ZV meine Spielereien wie Alarmanlage usw hat, da werden die Schaltpläne und kabelbäume wesentlich komplizierter.
    Ich hab den Stellmotor extra besorgt, da ich den "Billig-Motoren" nicht vertraut hab, hab da ein Markenprodukt genommen um nicht alle paar Wochen die Tür wieder aufmachen zu müssen. War aber nur Sicherheitsgedanke.
    Bei dem Kofferraum: da bin ich nicht mehr dazugekommen. Ich hatte aber vor, den Motor an der Stelle von dem "Hebel" neben dem Fahrersitz zu montieren (auf die Karosserie geschraubt). Da hat man keine langen Kabelwege und das Seil liegt ja schon bis dahin. Ob allerdings der Hebelweg von den normalen Stellmotoren reicht weis ich nicht. Da gibt es nämlich auf eBay auch extra Motoren (Stichwort: Stellmotor Kofferraum)

  • Hallo Master0077,


    erstmal..."Frohes Neues" :winke:


    Heute habe ich es endlich mal geschafft den einen 2-Poligen Stellmotor in die Fahrertür zu Tüdeln.
    Die zwei kabel habe ich auch wie in deiner Beschreibung ins Atos-innere bekommen.


    Morgen wollte ich mich an die kabellage wagen, wollte Dich aber zuvor fragen ob ich mit folgendem richtig liege:


    Ich habe ja von meiner JOM-Einheit mehrere kabel die ich noch verbinden muß.
    zwei Blinkerkabel ist klar.
    Kofferraumsignalkabel leuchtet mir auch ein.


    Ins Grübeln komme ich bei PLUS und MINUS (....hihi wie Damals in der Schule!) ^^
    Von der JOM-Einheit kommend habe ich laut Beschreibung 3 PLUS Kabel (Gelb, Gelb/Schw. und ein dickeres Rotes) Also 3 Plus kabel.
    Desweiteren habe ich 3 MINUS Kabel (Orange, Orange/Schw. und ein Schwarzes) Also 3 Minus kabel.

    Meine Frage an Dich ist nun:


    Kann ich die 3 + Kabel zusamen zwirbeln und "Quasi" zu einem Plus Kabel machen und das dann mit dem von dir vorgeschlagenen Abzweiger an PLUS (Sicherung) im Auto verbinden ???


    Genauso:
    Kann ich alle MINUS kabel einfach zu einem Minuskabel zusammen zwirbeln und das dann mit der Masse (Radio) vom Auto verbinden ???


    Und eine Frage noch zu dem Abzweiger :


    wo stecke ich den Abzweiger hinein bzw. ziehe ich einfach irgendeine 20A Sicherung raus, stecke den Abzweiger da rein und die gezogene 20A Sicherung oben in den Abzweiger ??? (Es sind ja 2 plätze oben auf dem Abzweiger) (ist 20A überhaupt richtig ???)

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Hallo an allle Hyundai Fahrer


    auf der suche bei Google nach eier vernünftigen Anleitung zum einbau einer Nachrüst Funkfernbedienung für meinen Hyundai bin ich auf Euch gestoßen.


    Aber erstmal möchte ich mich kurz vorstellen


    Ich bin Sarah, bin 32 und komme aus Dithmarschen S/H, ich fahre einen Hyundai Atos (MX 1.0 i ? glaube ich) baujahr 1999.


    Bananenbieger: Bei deinem Nick würde ich meinen du kriegst das hingebogen ;)


    Bei der suche bei Google bin ich genau auf deinem post gestoßen weil ich fast genau dieselben probleme haben werde und da habe ich mich fix hier angemeldet in der Hoffnung Hilfestellung zu bekommen.


    Auch habe ich schon MASTER0077 seine Anleitung x-mal gelesen (Gott hat ihn Lieb !---tolle Anleitung !) bei dem einbau des stellmotors verstehe ich auch alles und kriege das wohl auch selber hin aber mit den kabeln anschließen habe ich so meine bedenken.


    Dieser Post von dir Bananenbieger ist für mich deshalb interessant weil wir wohl beide den gleichen Atos fahren und auch eine Funkfernbedienung von JOM haben. Die Anleitung die du als bild gepostet hast habe ich auch hier liegen und stelle mir dieselbe frage wie du.


    Ich traute mich erst garnicht zu Fragen weil ich eine Frau bin aber wenn schon ein Mann fragt kann ich mich als Frau auch der Frage anhschließen. Auf dem Bild steht ja immer "an plus anschließen, an Minus anschließen") kann man da nicht die 2 Orangenen kabel mit dem dickeren Schwarzen kabel zusammen an Masse zb karosserie anschließen ? Und die 2 Gelben kabel zusammen mit dem dickeren Roten an Plus zb zigarettenanzünder anschließen ? Plus ist doch Plus und Minus ist doch Minus bzw Masse oder gibt es da unterschiede ?


    Ich habe zwar noch nicht angefangen einzubauen habe aber alles bis auf diesen Abzweiger da. Bevor ich damit anfange wollte ich erst alle zweifel beiseite geräumt haben :D


    Bitte sagt jetzt nicht "Och Püppi laß das mal lieber einen Kerl machen", bis jetzt habe ich vieles selber machen können mit einer vernünftigen Anleitung natürlich und so macht mir das auch spaß. Ich würde jetzt nicht unbedingt den Motor tauschen wollen aber Ölwechsel, Reifenwechsel, Radio (auch mit Löten) und soweiter mache ich schon selber, ich habe da auch Lust zu.


    Bananenbieger (lustiger Name übrigens ;) ) bist du denn schon weiter gekommen mit den kabel anschließen? wenn ja kannst du mir da weiterhelfen ?


    Es wäre superlieb wenn mir da jemand sagen könnte wo man (oder frau 8) ) die insgesamt 3 pluskabel und die insgesamt 3 minuskabel anschließt.


    Liebe Grüße....Sarah :)



    ps; was ich alles da habe:


    Jom Funkfernbedienung 7105


    Lüsterklemmen und diese Runden Quetschdinger


    Analoges Messgerät


    Isolierband


    Lötkolben


    Boxenkabel zum verlänger der kabel falls nötig


    eine Kanne Kaffee und Pflaster ;)

  • Hallo ihr beiden,


    also ich werde aus dem komischen Bild auch nicht wirklich schlau, könnt ihr evtl die komplette Anleitung hochladen?
    Interessant wäre z.B. ob die ZV eigentlich für vier Türen ausgelegt ist und somit auch für vier Stellmotoren Anschlüsse hat etc.


    Sarah: Werf bitte die "runden Quetschdinger" weg, ich weis, Autoschrauber lieben diese Teile und die Lüsterklemmen sind absolut nicht gern gesehen. Lüsterklemmen halten aber perfekt, die Steckhülsen kriegt man meist nicht mehr auseinander ohne das Kabel rauszureißen und es passiert immer wieder das z.B. in der Tür immer wieder das Kabel aus dem Stecker kommt. Macht keinen Spaß alles wieder aufzumachen =/

  • Hallo zusammen,


    Sarah, ja ich habe bis auf die Kofferraumklappe alles soweit fertig :thumbsup:


    Ich habe dazu die beiden Gelben -pluskabel- und das Rote -pluskabel- zusammen gedreht,gelötet und isoliert, also alle 3 Pluskabel zusammen getan,
    zuvor habe ich mir ein Dauerpluskabel gesucht im Radio kreislauf (kurz hiterm ISO stecker), dort habe ich das zusammengelötete kabel angelötet.


    Die Blinkerkabel habe ich vom Warnblinker genommen (man...war das ne Fummelei !)


    Massekabel wieder an die Batterie gesteckt und alles hat Wunderbar Funktioniert, ohne eine Sicherung ersetzen zu müßen :D


    Naja, was Merkwürdiges hat sich schon getan:
    nach ca. 30 min. Fahrt geht das Radio immer aus, ZV geht aber dennoch und alles andere auch. Vielleicht war es doch nicht so klug alle DREI kabel zusammen auf eins zu tun :( , ich muß da noch ne Lösung finden, aber erstmal ist alles gut.


    Willi i20:
    Danke für den Link, aber der hat mir auch nicht so richtig weiter geholfen, aber trotzdem Danke :prost:



    Master0077:


    Danke für deine Hilfestellung.
    Ich denke schon das ich der Richtigen Anleitung gefolgt bin, immerhin hat ja soweit alles geklappt.....naja ich glaube nur das ich die beiden Gelben -- Pluskabel -- (Gelb und Gelb/schwarz) zusammenlassen kann im Radio kreislauf, mir aber für das etwas Dicker Rote -- Pluskabel-- woanders einen geigneten Dauerplus anschluß suchen muß
    (der Abzweiger passt leider Nirgens im Sicherungskasten, die haben einen falschen geliefert, zu klein)
    Aber ist auch egal, ich suche mir ein Dauerpluskabel, vielleicht hast Du da noch nen kleinen Tip.


    Nebenbei nochmal Danke für deine Anleitung, ohne diese hätte ich es wahrscheinlich nicht so einfach hingekriegt, auch wenn ich aus der Anleitung nicht heraussehen konnte wo ihr alle die ganzen Pluskabel angeschlossen habt, aber die Anleitung hat mir trotzdem sehr geholfen.

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

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