Führungshülsen Bremssattel

  • Hallo zusammen,


    ich habe mich hier gerade eben im Forum angemeldet weil ich seit ca. 2 std. besitzer eines Atos 1.0 (bj 99) bin und wende mich gleich mit einem Problem bzw Fragen an Euch, und hoffe ihr könnt mir da was zu sagen.


    Also:


    Ich habe gerade meinen Atos abgeholt und bin damit ca 10 KM nach Hause gefahren.
    Der Verkäufer hatte Heute Vormittag noch neue Bremsscheiben und Bremsbelege an der VA Montiert.


    Was mir auf der Fahrt aufgefallen ist, war das ich probleme beim Beschleunigen hatte und der Wagen eher schwergängig ausrollte, also auf
    100 km/h zu kommen dauerte schon....


    gut, dachte ich "Du hast jetzt nur noch 50 PS, keine 110 mehr", bestimmt nur ungewohnt dachte ich !


    Zuhause angekommen, da roch ich schon etwas und bemerkte das beide Stahlfelgen der VA Heiß waren.


    Reifen Demontiert und nachgesehen....Bremsscheiben und Belege VA waren wirklich Neu, nach genaueren Untersuchen fiel mir auf das an beiden Bremssätteln jewils ein Führungsbolzen fest ist :watt: ich Glaube bei beiden Bremssätteln der obere Bolzen in den Führungshülsen.


    Das kann doch so nicht Richtig sein, oder ?


    Normal muß ich doch beide Führungsstifte mit Gummi leichtgängig eindrücken können, weil sonst der Bremsbelag schräg an die Scheibe gedrückt wird bzw. nur einseitig zurückkommt,oder Irre ich mich da ?


    Der Bremskolben geht vor und zurück, nicht ganz leicht aber es geht.


    Das die Felgen Heiß werden Erkläre ich mir nur so; das die Bremse Fest ist oder sich nicht wieder ganz von der Scheibe löst.
    Zu hören war Absolut nichts, weder beim Fahren noch beim Bremsen.
    Bremswirkung ist m.E auch OK.


    Vielleicht kann mir da einer Antworten zu geben, würde mich freuen :winke:

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • 1. Ja, die müssen leichtgängig sein.


    2. Wenn die fest sind, kann man die gängig machen (solange es wirklich nur an denen liegt und sie nicht zu sehr beschädigt sind).


    3. Wenn du aus der Nähe Nordsaarland kommst, kann ich dir helfen, habe das Spiel gerade bei einem 2001er Atos hinter mir. Bei dem haben wir aber gleich alles gewechselt (bis auf die Sattelhalter), da auch die Bremssättel nicht mehr in Ordnung waren.

  • Danke...


    dachte ich es mir doch das beide Führungsstifte leichtgäng sein sollen,
    ich war nur so irretiert weil auf beiden seiten der VA auf dem Bremssattel jeweils die obere Führungshülse fest ist.


    Sind die denn geschraubt ?
    Der Kopf wäre ja passend für einen Maulschlüssel.


    Danke für das Angebot...ich komme aus Nordfriesland und das wäre etwas zu weit mit Glühenden Reifen ;)

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Achso...


    bei der Gelegenheit würde ich gern auch noch den Kolben etwas genauer testen, aber ohne den Sattel auszubauen...


    bisher habe ich das immer so gemacht das ich mir ein passendes Hozstück vor den Kolben gelegt habe und Vorsichtig die Bremse betätigt, wieder reindrücken....und das ein paar mal.


    Geht das auch so beim Hyundai Atos ?

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Das mit dem angammeln der Führungsbolzen ist ne Krankheit beim Atos. Die Bolzen werden in den bremsträger nur gesteckt und werden dann mit dem bremssattel verschraubt. Der Aufsatz für einen maul Schlüssel ist da, um den Bolzen festzuhalten wenn Mann die Schrauben des bremssattel löst

  • ja, danke für die Antwort..


    jeweils auf einer seite war ein Bolzen dermaßen
    fest...ich habe mir dann quasi einen Abzieher gebastelt und letztendlich mit nem Federspanner die festen bolzen gezogen ;) Not macht Erfinderisch.


    sag mal...verträgt der ATOS 15w40 ?
    habe grad kein anderes da

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  • Der Hersteller sagt viel, wenn der Tag lang ist. Der Atos läuft auch mit 15W40 - und zwar Problemlos. Haben wir alles schon ausprobiert :D Aber "Empfehlen" würde ich auch das 10W40.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Bei mir sagt das Handbuch 5w-20, aber auch die nächsten beiden Stufen 5w-30 und 5w-40 gingen in Ordnung.
    Da bei uns in Nürnberg auch im Winter nur wenige Minusgrade auftreten, ist ein 5w öl für den Bereich bis -35° unangemessen.
    Ich fahre 10w-40, würde aber auch ein 15w-40 einfüllen, wenn es von guter Hersteller-Qualität ist. 5l Norma Öl für 12,- Euro würde ich nicht einfüllen, egal wie die Viskositätsangabe ist.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

  • Das ist aber ein (Weihnachts)Märchen! :) Man kann die Viskosität jederzeit wechseln! Sollte es Probleme geben, liegt es an verschlissenen Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen, welche beim umstellen auf eine höhere Viskosität (also auf dünneres Öl) an Inkontinenz leiden. Steigt man aber z.b. nach 10 Jahren von 5W40 auf 10W40 um, ist eher das Gegenteil der Fall.

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  • Danke für die Antworten....


    ich habe erstmal mit 15W40 befüllt, werde aber demnächst einen Anständigen Ölwechsel machen mit 10W40, da mit sollte ich dann ja richtig liegen :)

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

  • Wenn du einen Mr. Wash in deiner Nähe hast, lass es am Besten da machen. Kostet kaum was, ohne Termin, dauert 15 Minuten, du machst dich nicht dreckig, du musst kein Öl entsorgen, die sind für das richtige Öl verantwortlich.

  • Danke für den Tip,


    aber ich wohne mitten in der Prärie direkt an der Dänischen Grenze,


    da kann ich froh sein das ich ein ALDI finde...
    Mr.Wash, Carglas, Bosch, ATU,RTL....und wie die alle heißen...sowas gibt es hier nicht,


    da ist "selbst ist der Mann" angesagt :)


    Ne, aber kein problem...der wechsel ist ja auch schnell selbst gemacht.

    "ich fahre keinen ATOS...ich fahre einen Polo XXL" :super:

    Einmal editiert, zuletzt von Bananenbieger ()

  • ...und das nötige/passende Öl kannst du doch auch Online bestellen - samt Filter, Dichtring und Waschzettel :)

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