Hi Peter

Benzinfilter ist nicht verdächtig.
In dem Zusammenhang mit Volltanken,fällt mir dazu nur ein defektes Magnetventil der Tankentlüftung (PCSV) ein.
Eventuell undicht(lässt immer Benzindampf durch) und/oder der Aktivkohlefilter ist abgesoffen weil das Überfllverhinderer Ventil am Tank nicht richtig funktioniert.
Das PCSV ist an der Spritzwand,in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters.Da gehen zwei Schläuche und die Kabel,rein.
Versuchsweise mal einen Schlauch zuquetschen,mit Grippzange oder den Stecker abziehen.Verändert sich was?
Auch mal den Tankdeckel öffnen um den Systemdruck zu verringern.

Gruß Bernd

Hallo Peter

Der Öl Kontroll und Füllstopfen ist,wenn man vor dem Auto steht,an der nach vorne zeigenden Seite des Getriebes.
Hier als PNC 43121 zu sehen.
http://hyundai.epcdata.ru/atos…-4343111/zaglushka-43121/
Das Getriebeöl kann natürlich die Kupplung zum rutschen bringen,wenn zuviel Öl in der Kupplungsglocke herumfliegt.
Die Kupplungsglocken sind nicht wirklich dicht,daher sammelt sich das Öl nicht und tropft heraus.
Da die Kupplung eh mal gewechselt werden muß, wäre es so schlimm nicht wenn die verölt würde.
Ausrücklager und Kupplungsteile sind nicht so teuer,im Vergleich zu den Montagekosten,da kannst Du Dichtring und Kupplungswechsel in einem Abwasch erledigen lassen.

Gruß Bernd

Hallo Peter

Eine Beschleunigungsorgie kann man bei der Hubraumgröße und der Drehzahl nicht erwarten, aber wenn alles am Motor stimmt, sollte da nix ruckeln oder stottern. Unseren Nissan Micra von 1996, 1.0L, 55 PS, 800 kg, kann man im fünften Gang, ab 40 km/h, gut rollen lassen, aber ich kenne die Übersetzung des fünften des Atos nicht. Zündung, Zündkerzen, Zündkabel und Stecker, Luftfilter, Benzinfilter, Luftmassenmesser, Drosselklappensensor sollten halt in Ordnung sein, dann läuft der Turnschuh auch.

Was sagen denn die anderen Atosfahrer zu der Frage?

Gruß Bernd

Hallo Peter

Wenn man die vagabundierenden Ströme schon sehen kann,sollte man die Zündkabel und Stecker mal genauer ansehen.
Der Funken soll an der Elektrode der Zündkerze im Brennraum für einen kräftigen Funken sorgen und nicht den Motorraum illuminieren.Das ist auf keinen Fall förderlich für einen runden Motorlauf
Manchmal reicht ein bischen Isolierband oder Schrumpfschlauch um das Gröbste zu richten.Oft hilft nur Ersatz,gebraucht oder neu,je nach Verfügbarkeit und Geldbeutel.
Das gesamt Ensemble muß stimmen,dann läuft die Kiste auch.

Gruß Bernd

Hi Peter

Wenn das Problem erst nach einer gewissen Fahrzeit und so auch steigender Motortemperatur auftritt,würde ich auch eine defekte Zündspule in Betracht ziehen.
Es kann in der Zündspule, bei steigender Temperatur, interne Isolationsprobleme geben und die Spule schaft keinen gescheiten Zündfunken mehr,was bei ungünstigen Bedingungen,z.B. Beschleunigung,zu Aussetzern,Ruckeln führt.
Dem kommt man nur durch probeweisen Austausch mit einer, bekannter Weise,funktionierenden Zündspule auf die Schliche.
Ich hab bei einem Nissan Micra, mit diesem Fehler,eine neue Zündspule gekauft,nachdem ich schon 2 gebrauchte Exemplare vom Schrottplatz mit gleichem Fehler erwischt hatte.

Bei den ganzen Startschwierigkeiten,Rucklern und Aussetzern,gab es da kein leuchtende MIL,Check Engine,Motorkontrollleuchte ?
Wurden mal Fehlercodes über OBD II,ausgelesen ?

Gruß Bernd

Hallo Peter

An die Verteilerkappe hab ich Depp bisher noch nicht gedacht.
Ist die innen feucht ,kann man innen Furchen von Funkenstrecken erkennen?Die Verteilerkappe kann Risse haben oder der Dichtring fehlt.Der Kohlestift,der die Hochspannung auf den Verteilerfinger überträgt,kann abgenutzt und dessen Andruckfeder ausgleiert sein.sein
Beim Teiletauschen wäre meine Reihenfolge,Zünkerzen,Zündkabel,Verteilerkappe,Verteilerfinger und wenn die beschriebene Zeit,Temperaturabhängigkeit zutreffen würde,auch die Zündspule.
Züdspule kostet um die 40,- € .Preisspanne von ca. 10,- € bis 95,- € .
Die Zünspule findet man, wenn man das zentrale Zündkabel an der Verteilerkappe verfolgt.

Das Öl für den Oktavian wird schon gehen,über den Daumen gepeilt,aber das letzte Wort hat die Betriebsanleitung,was wird dort gefordert?

Gruß Bernd

Hallo Peter

Erinnert mich an meine Zündspulengeschichte.
Versuch doch mal diese Zündspule für 10,- € zu bekommen.
http://www.autoteiledirekt.de/stark-7790154.html
Den 10er kann man noch riskieren,wenn es nix bringt ist der Verlust nicht so groß.
Dann kann man noch den Benzindruck während der Fahrt messen,entweder mit T-Stück und Manometer oder über Diagnosegerät.

Gruß Bernd

Hi Peter

Zum Benzindruck messen wird ein Manometer über ein T-Stück in die Druckleitung zwischen Benzinpumpe und Druckregler gesetzt. Das Manometer wir gut sichtbar platziert, um von einem Beifahrer während der Probefahrt beobachtet zu werden. Normalerweise wird der Benzindruck beim Beschleunigen um 0,5 bar angehoben. Falls dabei und bei höherer Motorlast der Druck abfällt, gibt es wohl Probleme mit Benzinpumpe, Filter und Druckregler. Beim Atos ist das aber, ohne spezielle Anschlussstücke, nicht so einfach, da ein Manometer anzuschließen. Bei zu erwartenden Drücken von 2,5 bar bis 3 bar sollte man da auch nicht fudeln. Beim Micra war es einfach, da ist alles mit Schlauchschellen und Meterware installiert.

Wichtig: bei allen Arbeiten an der Spritleitung den Restdruck verringern, durch Abziehen der Benzinpumpensteckers und anschließend Motor starten.

Diesen Benzindrucktest kann man auch aufschieben, bis einem sonst nix mehr einfällt. Andere Ursachen sind wahrscheinlicher.

Gruß Bernd