Schlüssel codiert?

  • Hallo Leute,


    Ich habe einen Atos'98. Sind die Schlüssel da schon codiert oder erst beim Atos Prime? Ich muss mir nämlich einen nachmachen... :wacko:


    Grüße und schönes WE!
    Peter

  • Hallo,


    Ich glaube nicht, da blinkt nix und ich habe kein Brick o. ähnliches am Schlüssel. Ich steck den Schlüssel nur rein und starte.

  • Hi Peter


    Da muß auch nix blinken und was am Schlüssel hängen. Der Transponder der Wegfahrsperre ist im Schlüssel und fällt nicht weiter auf. Dem Erstzulassungsdatum 1998 nach wird dein ATOS schon so eine Wegfahrsperre haben. Da führt der Weg zum Hyundaiservice oder anderen Spezialisten.


    Guck mal hier. Elektrik: Wegfahrsperre deaktivieren


    Gruß Bernd

  • Danke Bernd,


    Ich habe da noch ein Problem. Der Keilriemen, der die Lichtmaschine antreibt, ist nicht stramm genug. Wenn ich ihn spanne, lädt er die Batterie und nach ein paar Kilometern verliert er an Spannung und die LM lädt die Batterie nicht mehr, trotz dass die LM sich noch dreht.


    Danke :)

  • Hallo Peter


    Geht es hier um elektrische Spannung oder die vom Rippenriemen der Lima?
    Der Ladestrom ist nach einem Startvorgang erstmal hoch.Man kann dann,an der Batterie, eine Spannung von über 14,3 V messen.Die Ladestromreglung nimmt nach einiger Zeit den Strom und somit die Spannung auf ca.13,5 V herunter,
    Das ist normal und beabsichtigt,sonst würde die Batterie zu heiß werden und Wasser,durch verdunsten, verlieren.
    Falls die Spannung unter 13V fällt könnte Regler oder Lima defekt sein.


    Wenn die Riemenspannung gemeint ist,muß ich passen.Hab keinen Schimmer was da passiert.


    Gruß Bernd

  • :) Hallo Bernd,


    Ja ich meine den Flachriemen, der die Lima antreibt.


    Beim Start wie du schon erwähnt hast 14.3 Am und nach ein paar Kilometer 12,5 am Mich hat nur gewundert das mein Messgerät die selbe Spannung angezeigt hat wo der Motor aus war.Ich habe in beiden Fällen an den Batteriepollen gemessen....... Was meinst du??


    Viele Grüße Peter

  • Hi Peter


    Ich meine, das ist ein Lima oder Limaregler Problem.
    Die Anschlüsse kannst Du noch kontrollieren,an den Kabeln rütteln und auf ungewöhnlich hohe Temperaturen an der Lima und deren Verkabelung achten.
    Wenn die Lima noch dreht sollte die auch Laden und mehr wie 12,5 V an die Batterie liefern.
    Vielleicht einen Autoelektriker daran lassen.


    Gruß Bernd

  • Hallo Bernd,


    Wie geht's ?
    Seit ein paar Wochen nun habe ich das Problem, dass mein Atos nach 2-3 Tagen Standzeit problemlos anspringt und wenn ich dann den Wagen ausmache z.B zum tanken, er dann schlecht wieder anspringt.

  • Hallo Peter


    Danke der Nachfrage. Gestern ging es noch.


    Was ist denn mit der Lichtmaschine im Atos, immer noch schlapp? Oder spontane Selbstheilung?


    Zu dem Warmstartproblem fällt mir nix ein. Irgendwelche Fehlercodes im Speicher? Vielleicht mal neue Zündkerzen spendieren?


    Gruß Bernd

  • Hallo Peter


    Ein defekter Wassertemperatursensor,oder desssen Verkabelung, soll oft für Warmstartprobleme verantwortlich sein.
    Ein funktionierendes Anzeigeinstrument bedeutet noch nicht daß das Motorsteuergerät richtige Wertel vom Wassertemperatursensor bekommt.
    Das sind getrennte Leitungen,aus einem Sensorgehäuse.
    Eine Unterbrechung sollte einen Fehlercode erzeugen.


    Gruß Bernd

  • Bei Bernd,


    Die LM funktioniert wieder bestens, man hat mir einen zu langen Flachriemen verkauft, da konnte ich spannen ohne Ende. Einen neuen rein und alles paletti.


    Ich weiß gar nicht, ob man beim 98' Atos schon Fehler auslesen kann... Ich werde aber mal die Verkablung prüfen, für den Anfang!


    Danke für dein Hilfe!


    Gruß
    Peter

  • Hallo Bernd,


    wie geht es so? Ich würde gern nochmal deinen Rat einholen!


    Mit dem Warmstarten des Atos ist es besser geworden, habe seitdem keine Probleme mehr gehabt. Aber heute wollte ich starten und die Lampe fürs Öl ist nicht erloschen und ich konnte nicht starten, Schlüssel raus, wieder rein und er startete. Ölstand ist ok, was kann das sein? Getriebeöl vielleicht?


    Mit freundlichen Grüßen
    Peter

  • Hi Peter


    Mit Getriebeöl hat das nix zu tun, das wird nicht überwacht. Die Kontrollleuchten verlöschen eh erst beim Starten und wenn der Motor läuft. Also wenn der Anlasser nicht dreht, gibt es da wahrscheinlich ein Problem am Magnetschalter des Anlassers. Die Kontrollleuchten entwickeln dann schon mal ein Eigenleben. Wenn das öfter vorkommt, solltest Du mal die Kabel am Anlasser oder wenn vorhanden Anlasserrelais unter die Lupe nehmen. Auch mal die Massekabel zum Motor angucken. Wenn das nichts ergibt, ist guter (Fahr)rad teuer.


    Gruß Bernd

  • Danke für deine schnelle Antwort! Ich habe nochmal nachgeschaut und die Lampe erlischt erst beim starten, dann später auf dem Weg nach Hause hat sie gar nicht geleuchtet. Das ist wohl das Eigenleben was du meintest :)


    schönen Abend noch!

  • Hallo Bernd,


    Ich brauche nochmal deinen Rat:)
    Ich habe mitbekommen, dass der Lüfter vom Kühler nach 20km angesprungen ist oder auch im Standgas nach ca. 15 min anspringt. Die Temperturanzeige geht nur um 1/3 der Anzeige hoch und bleibt dort. Der Kühlerschlauch ist dann auch ganz schön hart. Kühlwasser verliert er nicht und es mischt sich auch kein Wasser ins Öl oder Öl ins Wasser, um eine defekte ZKD auszuschließen.


    Was kannst du mir raten?


    Mit freundlichen Grüßen
    Peter :winke: D

  • Hallo J-2 Coupé


    Bei uns im Norden waren es nur 16 Grad die letzten Tage... Mir ist das mit dem Kühlerschlauch nicht geheuer. Hatte ich noch bei keinem anderen Auto...


    Gruß
    Peter :winke:

  • Hallo Peter


    Keine Panik, hört sich alles normal an. Wenn Dir das Einschalten des Kühlerlüfters auffällt, wirst der Wagen wahrscheinlich stillstehen, dann fehlt der Fahrtwind und der Lüfter tut seine Arbeit. Einerlei ob 5°C, 16°C oder 35°C. Im Kühlsystem wird, nach kurzer Betriebszeit, ein Druck von ca. 1 bar aufgebaut, dann ist der Kühlerschlauch knallhart. Wäre das nicht der Fall, gäbe es ein Problem. Bedenklich wird es erst, wenn z.B. Dampfblasen im Ausgleichsbehälter auftreten oder Wasser heraus gedrückt wurde.


    Wird auch Jacky bestätigen.


    Gruß Bernd

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