Ruckeln / Stottern beim Beschleunigen

  • Hallo Ihr lieben,


    brauche mal fachmännischen Rat.


    Ich fahre seit 2 Monaten einen Prime 07.2004 mit ca. 175.000 KM.


    Seit einigen Wochen fängt er beim Beschleunigen an zu Ruckeln, aber nur bei niedriger Drehzahl.


    Gestern hat er angefangen ziemlich zu stottern und die Check – Lampe, die sonst dauernd leuchtet, blinkte. Dachte schon ich bleibe liegen, aber nach ein paar KM ging es dann wieder … zum Glück :freu:


    Das Ruckeln ist aber nachwievor geblieben.
    Die Zündkabel sind so gut wie neu, auch die Zündkerzen.
    Vllt. hatte ja schon jemand mal das gleiche Prob. und kann mir ein paar Tipps geben, bevor ich Luftfilter, Benzinfilter usw. austausche.


    Dann habe ich beim Keilriemenspannen den Schraubenkopf von der Spannschraube abgebrochen. :mauer:


    Wie nenn sich denn diese Blöde Schraube?? Ich finde sie nirgends zum Bestellen.


    Danke Euch,
    Gruß
    Nils

    Das Leben könnte so schön sein ohne ...

  • Du sagst die Check-Lampe leuchtet bei dir dauerhaft? Und jetzt blinkt sie?


    Also eine die Motorcheck-Leuchte sollte aus sein, ansonsten ist dein Motor stark gefährdet... In jeder Anleitung steht, dass man bei der Warnleuchte keinen Meter mehr fahren sollte.


    Das Stottern kann von den Zündspulen kommen, hatte das mal bei einem Seicento von ner Bekannten. Dann läuft das Auto teilweise nur noch auf 3 Töpfen, da ruckelts dann ab und an ;)


    Aber am besten wäre die Werkstatt, wenn die checkleuchte an ist, dann kann man den Fehler ja auslesen...


    Achso Benzinfilter kann eigentlich nicht sein, die Pumpe hat dauernd den gleichen Druck, wenn hier was verstopft ist hast du normalerweise nicht nur im unteren Drehzahlbereich Probleme...

  • Hallo Master0077,


    die Checklampe leuchtet schon sehr lange und möchte, laut Aussage eines Mechatronikers, bei einem Service gerne mal zurückgesetzt werden :)


    Aber wenn sie blinkt, dann ist akut was im Busche.


    Mit der Zündspule ist ja ein interessanter Tipp :super:
    Werde ich mal überlegen, wie ich das testen kann.
    Die Verteilerkabel und Zündkerzen wurden schon mal erneuert.
    Speicher auslesen wäre ja mal interessant. Was könnte das kosten?


    Danke und Gruß
    Nils
    :wech:

    Das Leben könnte so schön sein ohne ...

  • Das Auslesen kostet bei einer freien Werkstatt meist nur einen kleinen Beitrag für die Kaffeekasse. Also vll. 10€.


    Nichts im Vergleich dazu, wieviel du für den eigentlichen Austausch zahlen müsstest ;)


    Wenn die Zündspule/n einen Defekt haben sollten, ist meist der Fehler "Zündaussetzer in Zylinder XY" und ein Fehler der Lambda-Sonde im Speicher.


    Mach dir dann erstmal keine Sorgen um die Lambda-Sonde und tausch erstmal die Zündspulen aus, das kann eigentlich jeder Hobby-Monteur selbst. Unbedingt aber auf die Zündkabel achten, denke das ist klar ;)


    Danach kannst wieder für 10€ den Fehler löschen lassen oder machst mit der Werkstatt aus dass du nochmal kurz vorbeikommst.

  • Versuch doch mal bitte das Problem oder dessen Lösung mit Worten zu beschreiben - ist möglicherweise auch schon eine hilfe.
    Danke vorab für deine Bemühungen! :super:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Am Motor vor der Verteilerkappe ist ein Stecker mit 4 Kabeln, nimm den mal ab und löse die Kappe. Das braune äußere Kabel ist so auf Spannung, dass er sich löst. Er ruckelt der Wagen weil noch Kontakt da ist. Und wenn er ab ist, läßt sich der Motor nicht mehr Starten.

  • Hallo erst mal :-)


    Vielen Dank für die Hinweise!
    Ich bin allerdings mit dem Problem noch nicht wirklich weiter gekommen.
    Den Fehlerspeicher habe ich auslesen lassen, hat aber nichts produktives gebracht.


    Die Kabel sind es leider auch nicht (Danke für das Bild) habe ich mal nachgeschaut.


    Ich wollte mal die Zündspulen erneuern, aber das Ding kostet im günstigsten Fall 62 €. Um mal eben nur zu testen ob es das war, ist mir das bei der alten Kiste doch etwas zu teuer.


    Werde mir mal eine vom Schrottplatz holen ;-)


    Beim Durchstöber des www fällt auf, dass wohl mehrere das Problem haben.


    Die Ursache geht von Zündkerze über Spule bis hin zu einem Riss in der Nockenwelle, die angebl. ein Werksfehler sein soll.
    Auch von einer serienmäßig zu kleinen Schraube auf einer Welle habe ich gelesen, die sich lockert und den Impulsgeber etwas verschiebt. Dadurch verschobener Zündzeitpunkt usw....


    Alles immer nur Vermutungen. Über eine Lösung habe ich leider noch nichts gelesen ;(
    Aber ich bleibe am Ball und werde dann berichten ..... irgendwann :flöt:


    Momentan gibt es ein weit größeres Problem was erst mal gelöst werden möchte :rolleyes:


    Aber dazu mehr in einem neuen Beitrag.


    Also Danke für die bisherigen Tipps :super:
    Gerne weiter so!


    :D

    Das Leben könnte so schön sein ohne ...

  • So wie alle anderen typischen kleineren Atos-Fehler hab ich das Problem selbstverständlich auch, merkwüdigerweise nur im Winter und nur, wenn der Motor kalt ist und überwiegend im dritten Gang. Wenn ich den Motor höher drehe, dann gibts das Problem nicht oder schwach, hört sich aber auch nicht gesund an :D


    Da bald ein neuer Hyundai kommt, investiere ich da nix mehr rein, aber vllt. isses ja nur ne Kleinigkeit, die man schnell beheben kann. Dann überleg ichs mir vllt nochmal

  • Ich habe meinen Atos (Bj 2007) jetzt seit einem Jahr und davon stand er 3-4 Monate in der Werkstatt. Zu dem Zeitpunkt hatte er knappe 31.000 km gelaufen.


    Erst hatte ich komische Geräusche an meinem Auto gehört, teilweise hörte er sich wie ein Minitraktor oder Rasenmäher an. Keine Diagnose von der Werkstatt.
    Anschließend zog er nicht mehr richtig und brauchte ewig um in die Pötte zu kommen, zwischendurch hielt er bei einer Geschwindigkeit für ein paar Sekunden hin und zog dann langsam weiter an. 3 Mal passierte es mir sogar auf der Autobahn, dass die Geschwindikeit um knapp 10 kmh fiel obwohl ich das Gaspedal durchtrat und er erst dann wieder anzog. Die Werkstatt säuberte die Zündanlage und meinte damit wäre das Problem behoben.


    Pustekuchen, am selben Abend fuhr ich erneut auf der Autobahn und selbes Problem war immer noch vorhanden. Also am nächsten Tag wieder in die Werkstatt und meine Knutschkugel wurder erneut auf den Kopf gestellt. 3 Tage später dann die Dianose ... Kurbelwelle kaputt. Sollte bei den gelaufenen Km definitiv nicht passieren.


    Mein Atos musste am nächsten Tag dann in eine Vertragswerkstatt, dort stand er dann 3 Monate, da Hyundai selber aus Kulanz einen Teil der Kosten übernehmen wollte. Mein Anteil waren 1.400 Euro und Hyundai hat wohl 700 Euro dazu getan.


    Stand heute, ich habe ihn seit einem Monat wieder und er fährt vernünftig, allerdings macht er seit ein paar Tagen wieder komische Geräusche (eins hört sich etwas an wie eine zirpende Grille, das andere kann ich nicht wirklich beschreiben.)


    Ich hoffe dein Problem liegt nicht an der Kurbelwelle.

  • So wie alle anderen typischen kleineren Atos-Fehler hab ich das Problem selbstverständlich auch, merkwüdigerweise nur im Winter und nur, wenn der Motor kalt ist und überwiegend im dritten Gang. Wenn ich den Motor höher drehe, dann gibts das Problem nicht oder schwach, hört sich aber auch nicht gesund an :D


    Da bald ein neuer Hyundai kommt, investiere ich da nix mehr rein, aber vllt. isses ja nur ne Kleinigkeit, die man schnell beheben kann. Dann überleg ichs mir vllt nochmal


    genauso bei mir. im dritten Gang fämgst an zu stottern !
    hast du schon rausfinden können was es ist ?

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!