nach 3000 km wieder komplett abgefahren

    Hallo Forum! :D


    Durch google bin ich hier neu angekommen und habe zwar das Atos-Forum hier durchsucht, konnte aber für mein Problem keine passende Lösung finden.


    Also Problem:
    Die Reifen, insbesondere RV und LV, interessanterweise neuerdings auch RH, sind nach 3000km wieder auf der Reifeninnenseite komplett abgefahren. Kurz bevor meine Freundin und ich mit dem Atos nach Griechenland gefahren sind, war der noch mal beim Check in der Werkstatt mit Spureinstellen, Reifen wuchten und neuen Bremsen, nachdem das Problem auch bereits bei den alten Winterreifen auftrat und die linke Scheibe nen Schlag hatte.


    Nun bin ich etwas ratlos was noch sein könnte.
    Ist es bekannt, dass sich die Spur beim Atos von selbst verstellen kann?


    Aufgefallen ist mir allerdings, dass wenn meine Freundin und ich einsteigen (Gewichtsmäßig passen wir nicht in das asatische Schema) geht das Auto verdächtig ein. Kann das damit was zu tun haben, dass z.B. Federn und/oder Dämpfer dahin sind?


    Danke im Voraus!

    Hallo vodkabua,


    ich kenn das Problem selbst, zum Glück aber nicht ganz so schlimm wie bei dir... Naja gut, hab meine jetzigen Reifen zurzeit nicht unter Beobachtung, sollte ich vielleicht tun hehe


    Beim Kauf von dem Auto war schon die Spur vestellt, die haben wir beim Verkäufer einstellen lassen.... War danach auch alles wunderbar aber nach ca. 8 Monaten stand ads Lenkrad wieder so schräg, dass es den Beifahrern sogar aufgefallen ist.


    Dann hab ich die Spur nach 12 Monaten nach dem kauf wieder einstellen lassen, es war wieder alles okay, leicht geneigt wars trotzdem noch aber nunja... Im Frühjahr hab ich dann meine Winterreifen begutachtet.. Die sind vollkommen durch auf einer Seite gewesen....


    Und bei mir war wohl das Problem, dass die Radlager immer ausgeschlagen waren und sich das auf die ganze Karosserie auswirken kann...


    Naja aber mitterweile ist das Lenkrad mal wieder schräg... Nur die Reifen will ich eigentlich gar nicht angucken^^ Die sind erst ein Jahr alt und hab kein Bock die auch noch neu zu kaufen -.-


    Also insgesamt ein Atos Problem würde ich behaupten :D

    Danke zunächst für die prompte Antwort!


    Könnte das mit dem Symptom, dass RV nen leichten Höhenschlag hat zusammenhängen?
    RH kommt her wie ein 8er beim Fahrrad. LV ist mir nichts aufgefallen.


    Hab ich das recht verstanden, dass die Spur 12 Monate nach dem Kauf, wo du die einstellen hattest lassen, in Ordnung war?


    Jedes Jahr 2 Sätze neue Reifen kaufen können wir auch nicht, weil die Dinger auch nicht grade geschenkt sind. (In AT gilt ja Winterreifenpflicht)


    Der Mechaniker meiner Freundin hat vorgeschlagen neue Dämpfer und Federn zu verbauen, samt neuen Reifen ~ €1500. Allerdings hat er gleich Zweifel angemeldet, dass nicht sicher ist, ob das Problem damit behoben werden könnte.

    War einer der Gründe warum ich meinen Atos abgestoßen habe. Als ich damals meinen Arbeitsplatz wechselte musste ich mit einem mal 100km am Tag Kurvenreiche Landstraße fahren. Die Vorderreifen hielten da nicht mal einen Sommer. Habe auch Spur einstellen lassen, hat eben immer nur am Anfang was gebracht. Ein Werkstattmeister meinte mal zu mir bei dem kleinen Auto ist das Fahrwerk eben nicht so verwindungssteif bzw einfacher konstruiert, der Wagen ist ja eben mehr für Geschwindigkeiten unter 80km/h gedacht.
    Bei meiner Frau ihren Atos ist das Problem auch, hier haben wir bei einem Mechaniker unseres vertrauens die Spur auf alt hergebrachte Weise ohne Laser und Computer einstellen lassen, seitdem ist bei dem Ruhe, sie fährt aber auch nicht viel.
    Würde sagen der Wagen braucht etwas mehr Vorspur, damit beim beschleunigen und bei höheren Geschwindikeiten die Vorderräder nicht soweit auseinander gedrückt werden und dadurch es zum Radieren auf den Innenflanken kommt. Vieleicht sollten die beim Spur einstellen mal bei der Vorspur an die obere Toleranz gehen.

    Kein Problem ;)


    Ne 12 Monate wäre ja ein Traum gewesen.. Mein Orkel hat schon nach 8 Monaten die Spur komplett verstellt gehabt....


    Ich kümmer mich da aber auch nicht mehr drum, jetzt wo ckm seine Erfahrung noch dazu genannt hat, hat sich das Thema erledigt. In Stuttgart gibts einige kurvenreiche Strecken und ich fahr, so weit es geht, relativ sportlich... Und das werde ich mir auch nicht abgewöhnen nur weil der Kleine meint, dauernd den Löffel abgeben zu müssen^^


    Es könnte mit dem Höhenschlag zusammenhängen ja... Aber es könnte eben so viel damit zusammenhängen. Eigentlich alles was im Entferntesten mit dem Fahrwerk zu tun hat...


    Die gleiche aussage wie ckm habe ich auch bekommen. Der Kleine ist nicht für Landstraßen, Geschwindigkeiten über 80km/h und somit insgesamt nicht fürs "Schwabenländle" gemacht ;)


    Denke, das ist wirklich nur ein Auto für jemand, der gemächlich fährt, Kurven eher zum Schleichen nutzt und nicht sehr auf Geschwindigkeit steht...

    Naja wenn die Stoßdämpfer kaputt wären, würde man es sofort am Reifenbild erkennen.


    Vllt ist auch das Lenkgetrieben kaputt (ist jetzt bei mir der Fall Getz).
    Habe auch eine Achsvermessung durchgeführt und denke noch komisch zieht imme noch nach rechts. Gleich nochmal vermessen, hat sich die Einzelspur komplett verstellt :mauer: :mauer: :mauer: :mauer:

    Ich hatte auf der Landstraße als die Spur wohl ziehmlich daneben war das Gefühl, wenn ich den Atos in eine Kurve gedrückt habe dass er irgendwie mit den Vorderrädern radiert bzw schiebt. Als die Spur dann neu eingestellt war war es erstmal weg, kam dann aber langsam wieder.

    Bei mir is es zurzeit so, dass wenn ich bergab fahre und in Kurven bremse, dass dann das Auto zu holpern anfängt.. Also laut Gefühl wirklich ins Hüpfen kommt... In einer Kurve hats dann die Vorderachse sogar versetzt.. War lustig..


    Aber der TÜV meinte es is alles wunderbar..

    ATOS=
    A-Auto
    T-tanzt
    O-oder
    S-springt
    Deshalb: Alles ganz normal, sagt der TÜV ja auch!! :D

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Sehr interessant!
    Lustig oder eigentlich traurig iist ja auch, dass zumindest Hyundai Österreich meint "keine Ahnung, ist nichts bekannt".


    Nur eines ist klar, mit den Reifen bekomm ich sicher kein "Pickerl" mehr, was bei in DE der TÜV-Plakette entspricht.


    Wenn ich mich auch etwas fester in die Kurve leg, schiebt der auch sehr gerne.



    :super:
    :todlach: :todlach: :todlach:


    Kurvenlage kann beim Atos schon sehr speziell sein. :rolleyes:

    Wenn die Sonne lacht, bin ich auch glücklich!!!
    Der Atos ist eben ein Auto bei dem man noch fahren können muß. Nix für Warmduscher die nur mit ABS-ESC usw ein Auto in einem Stück um die Kurve kriegen!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Ja da der Atos so schmall ist, kann man mit ihm doch beachtlich Kurvengeschwindigkeiten erzielen, man muss nur seine Fahrbahnbreite gut nutzen. Im Sommer haben sich immer die Mopedfahrer bei mir bedankt, da wenn die von hinten kamen ich immer weit rechts fuhr und dadurch eine zweite Spur zum überholen frei war.
    Aber zurück zum Thema, als bei mir die Spur frisch eingestellt war (hatte mich knapp über 50Euro gekostet) konnte man den Unterschied extrem merken. Lenkung war irgendwie besser, und eben höhere Kurvengeschwindikeiten waren möglich ohne das man dieses radieren im Lenkrad spürte.

    Zitat

    Original von J-2 Coupe
    Wenn die Sonne lacht, bin ich auch glücklich!!!
    Der Atos ist eben ein Auto bei dem man noch fahren können muß. Nix für Warmduscher die nur mit ABS-ESC usw ein Auto in einem Stück um die Kurve kriegen!


    :super: Genau so ist es. Mein Sohn hat den Lüdden letztes Jahr über eine Bergstrecke gescheucht. Beide haben sich wacker gehalten. :D :D


    Und nein, neue Reifen musste ich danach nicht kaufen. :flöt:

    Naja das Fazit ist dann wohl, dass Hyundai den Kleinen wohl nur für den eigentlichen Bestimmungsort, der Innenstadt Indiens ausgelegt hat. Da ist fraglich ob er überhaupt mal über 50km/h kommt und über Berg und Tal gejagt wird, wie hier bei mir und wahrscheinlich auch bei euch :)


    Gibts bei Manchen von euch vielleicht auch ab und zu ein metallisches "Klonk" wenn man in ner scharfen Kurve doch mal stark bremsen muss?^^

    ist mir nichts bekannt.


    allerdings würd ja, denk ich, das Fahrzeug doch wohl keine Genehmigung erhalten wenn das nicht wirklich für höhere Geschwindigkeiten (> 80km/h) ausgelegt ist. und im Typenschein würde doch wohl auch was anderes drinnenstehn als beim Automaten die 139km/h max. Geschwindigkeit.

    In Deutschland wird nicht jedes Auto auf Herz und Nieren geprüft. Vor allem leider keine 3000km oder mehr.


    Da wird die Substanz geprüft, ob es theoretisch funktioniert und natürlich ein paar Leistungstests gemacht, aber wenn man da zwei Runden auf der Teststrecke entlang brettert und der Kleine hat immer noch die "in der Toleranz" liegenden Verhältnisse ist das Teil schon zugelassen...


    Vor allem muss man halt immer noch beachten, dass der Atos wohl gar nicht so sportlich gefahren werden dürfte, wie wir es tun... Also sportlich natürlich auch in " " :D


    Aber was ich dem Fahrwerk und dem Motor ab und zu zumute ist schon wesentlich höher, als das, was meine Eltern ihren Autos zumuten...


    Naja.. Aber die Aufhängung ist ja jetzt bekannt bei dem Atos, immerhin muss man sich keine Sorgen machen, dass was kaputt is ;)

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