Motor springt nicht an

  • hallo


    ich hatte hyundai geschrieben zu meinem problem.eswurde mir geantwortet .der text ist orginal zitat von hyundai dazu .




    Guten Tag, Herr Ewers,


    vielen Dank für Ihre Anfrage über unser Kontaktformular auf http://www.hyundai.de.


    Dass Ihr Hyundai Atos nach einem Pannenfall nicht direkt repariert werden konnte, bedauern wir außerordentlich. Unvorhersehbare Reparaturen sind nicht zuletzt finanziell immer ganz besonders ärgerlich.


    Gerne haben wir uns mit Ihrem Hyundai Partner, dem Autohaus Möbus in Berlin, in Verbindung gesetzt, um Ihren Vorgang zu besprechen. Herr Kaiser informierte uns über Ihre Gespräche und dass jeder einzelne Diagnoseschritt erst nach Absprache mit Ihnen erfolgte. Ergänzend dazu teilte Herr Kaiser uns mit, dass Sie Ihr Fahrzeug vor Abschluss der erforderlichen Diagnosearbeiten auf eigenen Wunsch aus der Werkstatt abholten. Es freut uns daher ganz besonders, dass Sie die Ursache der Startschwierigkeiten Ihres Fahrzeugs selbst beheben konnten.


    In diesem Zusammenhang wünschen Sie sich von uns eine Stellungnahme. Bitte sehen Sie uns nach, dass wir technische Sachverhalte aus der Ferne nicht ausreichend beurteilen können. Ihr Ansprechpartner in dieser Angelegenheit ist Herr Kaiser vom Autohaus Möbus. Er steht Ihnen nach vorheriger Terminabsprache gerne wieder als Ansprechpartner zur Verfügung.


    Wir wünschen Ihnen alles Gute und allzeit eine gute und sichere Fahrt.


    Mit freundlichen Grüßen


    Hyundai Motor Deutschland GmbH


    i.A. Antje Bodin-Franken, Kundenbetreuung
    i.A. Heike Haefner, Kundenbetreuung







    daraufhin habe ich nochmals eine kommentar bei hyundai abgegeben.








    Werte Frau Häfner



    Vielen Dank für Ihre zeitnahe Rückantwort.


    Wie von Ihnen beschrieben wurden mit mir die eventuellen Fehler besprochen.Aber der Passus ,das ich den Wagen auf eigenen Wunsch abgeholt habe ist falsch. Mir wurde von Hyundai gesagt,das Sie nicht mehr wissen was es für ein Fehler sein soll und sie in ihr eigenes Steuergrät nicht reinschauen können.( Ist ja nicht defekt ,da ich ja fahren kannn )Außerdem wurde die Wegfahrsperre immer als 100 % in Ordnung erklärt.Warum ??????????????????????????????????


    Deshalb wurden die Reparuturversuche von Hyundai abgebrochen und ich sollte den Wagen innerhalb weniger Tage abholen ,da der Parkplatz hinter der Werkstatt knapp ist und nicht für andere Kunden blockiert werden soll.



    Hiermit informiere ich Sie ,das ich mir vorbehalte untenstehende E-Mail von Ihnen an mich im Hyundai Forum zu veröffentlichen.



    Mit freundlichen Grüßen Thomas Ewers








    darauf hin erhielt ich nochmals eine allgemeine antwort von hyundai.






    Guten Tag, Herr Ewers,


    schön, dass Sie uns eine Rückmeldung geben.


    Lob ? und Kritik ? nehmen wir gern entgegen, da wir so die Chance bekommen, unsere Fahrzeuge und den Service für die Zukunft weiter zu verbessern. Daher danken wir Ihnen dafür, dass Sie sich die Zeit genommen und uns Ihre Erfahrung geschildert haben.


    Bei weiteren Fragen sind wir sehr gerne wieder für Sie da.


    Mit freundlichen Grüßen


    Hyundai Motor Deutschland GmbH


    i.A. Antje Bodin-Franken, Kundenbetreuung
    i.A. Heike Haefner, Kundenbetreuung

    Schrott und knitterfreie Fahrt wünscht theberlin

  • Der gleiche Service wie bei Acer...


    Einfach nur lächerlich so mit Kunden umzugehen... Jetzt ist die Frage, ob es gut ist, dass der Kleine wieder läuft oder ob du die "Plage" wieder bei dir hast ^^


    Also von Kompetenz zeugt das in keinem Fall...

  • hallo

    jeder bekommt ein zweite chance.
    auch unser charlie ( atos ) bekommt sie.
    so lange er läuft darf er bleiben .wenn das nächste problem kommt ,wird es versucht alleine zu lösen.wenn nicht wird weiter entschieden.


    aber auf keinen fall mehr in die hyundai werkstatt.

    Schrott und knitterfreie Fahrt wünscht theberlin

  • Ich hab meinen Orkel schon abgeschrieben :D


    Aber liegt nicht nur an den Fehlern, will einfach ein besseres Auto :P

  • hallo
    hier ein lebenszeichen von " charlie" unserem atos .
    er fährt seit dem schon über 2500 km .
    das einzige was sich zwischenzeitlich verabschiedet hat ,ist die batterie.
    diese war 6 jahre alt und den rest hat sie wahrscheinlich durch die ganzen reparturversuchen bekommen.neue gekauft ,rein gemacht und er läuft.
    :winke: :winke: :winke:

    Schrott und knitterfreie Fahrt wünscht theberlin

  • Hatte das gleiche Problem. Ich starte den Motor, fahre zum Einkaufen, packe alles ein und fahre zurück - Aber nur ca.500m bis mitten in einer Baustelle das Auto ausgeht. Mit dem Anlasser den Atos auf eine Verkehrsinsel "Georgelt"...Er springt wie bei Euch für ca.2 Sekunden an und dann wars das wieder. Nach ca 10 min. bringt er mich nochmal 500m weiter auf einen Parkplatz. ADAC angerufen. Der Gelbe Engel hat sich seinen Namen verdient!!!
    Auf dem Ansaugkrümmer sitzt ein Luftdrucksensor (2SchraubenSW10,4Pol.Stecker).Der Gelbe Engel zog den Stecker ab und sagte das er jetzt viel zu Fett läuft, aber er LÄUFT. Ich ab auf die Bahn und nach Hause V-Max145km/h. Werkzeug eingepackt und zu Marco Herrmann, unserem Schrotti. Teil gesucht, gefunden ,getauscht und getestet: V-Max165km/h...

  • Zitat

    Original von Martin Hasenbeck
    ...Teil gesucht, gefunden ,getauscht und getestet: V-Max165km/h...


    Boah. Coole Sache! :blume:

  • hallo
    hier ein lebenszeichen von " charlie" unserem atos .
    er fährt seit dem schon über 5000 km .


    wenn er weite so macht darf er noch bleiben :)

    Schrott und knitterfreie Fahrt wünscht theberlin

  • Hallo zusammen,


    bin neu hier und versuche gerade den kleinen „Hyundai Atos aus 2000, Motor G4HC“ von meiner Tochter zu reparieren.


    Nun bin Ich schon ein paar Tage dran und Verzweifle langsam und hoffe einer von euch hat noch eine Idee


    Erst mal, wie es passiert ist.


    Meine Tochter fährt über Land (ca. 10km) und dann auf die Autobahn und nach ca. 2km ist Schluss, das Auto wird langsamer gibt ein bisschen weißen Dampf ab und geht schließlich aus.


    Ich bin dann zu ihr hingefahren habe mal kurz durch den Motorraum geschaut und festgestellt das der Kühlwasserflansch gerissen ist und somit das meiste Wasser ausgetreten ist. Noch mal versucht den Motor zu starten, (Motor war ja mittlerweile kalt) aber nichts, orgelt sauber durch ohne einen mucks zu machen. Zuerst dachte Ich vielleicht die Kopfdichung hinüber, also Flüssigkeiten nachgesehen aber nix, Öl sauber ohne den Hauch von Wasser, die „Reste“ Kühlwasser ohne irgendwas Öliges drin.


    Also den netten A gerufen und das ding erstmal von der Autobahn holen lassen.


    Dann gings zur Fehlersuche


    Zündkerzen, also alle raus und auf Masse gelegt, schöne weiß-blaue Funkenparade, das wars dann auch nicht.


    Also Startversuch mit Startpilot, vielleicht kommt ja kein Sprit an, zu mindestens jetzt sollte er ja mal mucken aber auch jetzt NIX


    Mit ner Mini.Kamera ind die Zylinder geschaut (soweit es möglich war) auch hier nichts aufälliges.


    Also weiter mit der Suche, Zahnriemen.


    Alles ab/ausgebaut und die Steuerzeiten nachgesehen, …. Die stehen so was von akkurat.. also auch hier kein Fehler zu finden.


    Den Fehler Speicher auslesen hat (soweit Ich es hinbekommen habe) auch nichts ergeben, mein CarTrent Lesegerät hat die Speicher zwar gelesen aber immer zum Ende einen Link Error ausgespuckt (hat er aber vorher auch schon gemacht) nun habe Ich es noch mal mit einer BT Lösung und einem anderen Programm versucht, da hat er ohne Error gelesen aber auch hier keinen Fehler angezeigt.


    So nun bin Ich an dem Punkt angelangt wo mir nichts Plausibles mehr einfällt und hoffe einer von euch hat noch ein paar Ideen für mich.


    Viele Grüße und Danke schon mal


    Mike

  • Da eigentlich nicht wirklich irgendwas zeitgleich mit Kühlwasser kaputt gehen kann (wie z.b. an der Zündung oder einspritzung), tippe ich mal blind auf nen Kühlwassersensor den es zerbraten haben könnte. Wenn der falsche Werte bringt will er auch nicht mehr anspringen. Riecht er nach Sprit? Beim alten Opel meines schwagers wars sowas

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  • Hallo normi79,


    also nach Sprit riecht er nicht.


    Das mit dem Kühlwassersensor kann Ich nicht so ganz verstehen??
    Wenn es hard auf hard kommt sollte ein Motor doch auch ohne Wasser laufen.... oder???


    Bin noch von der alten Schule, mache meine Autos seit 30 Jahre selber also ohne viel Wissen über die heutige sensor Elektronik
    deshalb Frage Ich mal:
    gibt es wirklich einen Kühlassersensor der mit seinen Werten den Motor abschaltet?
    Wenn ja, wie macht er das, Zündung , Einspritzung oder was auch immer abschalten?


    Wie schon geschrieben, Zündfunken sind da und trotz Startpilot spirngt er nicht??


    Gruß Mike

  • Der Atos hat doch auch schon einen Nockenwellensensor. Wenn der defekt ist und dann gezündet wird, wenn der Kolben unten ist, wird das wohl nichts mit anspringen....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich hatte und habe keinen Atos, aber üblicherweise sitzt der bei Hyundai vorne rechts.....
    Haben muss er ihn, denn ich habe ihn auch auf einer alten Ersatzteilliste gesehen.

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  • Also beim ollen Opel sorgt der Sensor wohl dafür das er das kaltstartverhalten beeinflusst. Nach tausch lief er wieder. Hab ja auch kein Atos das ich da bissl mehr Ahnung hätte. Wie gesagt nur blind getippt. Ich wüsste halt nicht was sonst für ein Fehler bei Kühlwasserverlust auftreten könnte, das er im Anschluss gat nimmer läuft

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  • Für mich gibt es auch nur noch wenige Variabeln


    1. Zündung zum falschen Zeitpunkt
    2. oder keine Kompression ( Ventile, Stößel, Kolben oder was auch immer kaputt)
    3. ?


    na ja, versuch ich es halt weiter...

  • Der Beschreibung nach, wie der Schaden entstanden ist, wäre mein erster Verdacht immer noch die Zylinderkopfdichtung. Der Kühlwasserverlust wurde erst festgestellt, nachdem der Motor derart gnadenlos überhitzt war, dass er stehen geblieben ist. Das hält keine Kopfdichtung aus. Möglicherweise könnten auch noch Ventile durchgebrannt sein oder schlimmstenfalls der Motorblock einen Spannungsriß bekommen haben. Und nein, eine defekte Kopfdichtung braucht sich nicht immer durch Vermischung von Öl und Wasser bemerkbar zu machen.


    Mein Vorschlag daher: Kompression testen. Besser noch gleich eine Druckverlustprüfung. Dabei kann man nämlich alleine schon von den Geräuschen her ungefähr sagen, in welcher Richtung zu suchen ist. Rauscht es dabei z.B. im Auspuff, muß man mit einem durchgebrannten Auslaßventil rechnen. So oder so, du wirst nicht darum herumkommen, dass der Kopf runter muß.

  • Hallo zusammen,


    so nun ist es klar, habe gerade die Kompression gemessen, die mittleren beiden Zylinder sind Tot.... 0 Kompression :mauer: :schläge:


    hat schon mal jemand beim Atos den Motor gewechselt ?
    gibt es besonderheiten die man beachten muss?
    ?( :anbet:


    Gruß Mike

  • ...hat schon mal jemand beim Atos den Motor gewechselt ?..

    Schraub doch erst einmal den Zylinderkopf ab und sieh nach, was los ist. Dabei aber nicht vergessen, den Zylinderkopf auf Verzug zu prüfen. Vielleicht ist wirklich nur die Dichtung tot, dann sparst du einiges an Geld. Sollte es doch was schlimmeres sein, hast du im Extremfall eine Stunde unnötig geschraubt, aber hast dann Gewißheit.

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