Mehr Auswahl beim Hyundai i10: Sondermodell Sport und weitere Automatik-Version

    • Sondermodell mit markantem Design und vielen Komfort-Extras
    • Automatik-Getriebe jetzt bereits ab Ausstattungslinie Classic zu haben
    • Beide Varianten des i10 sind ab sofort bestellbar

    Hyundai bringt in sein Erfolgsmodell i10 noch mehr Leben. Gleich zwei neue Varianten erweitern die Auswahl des beliebten City-Flitzers. Während sich der i10 Sport vor allem an dynamische und designorientierte Fahrer richtet, zielt der i10 Classic mit Automatik auf jene Fahrer, die sich ihren Alltag noch komfortabler gestalten möchten.


    Das mit vielen Extras ausgestattete Sondermodell Hyundai i10 Sport ist ab 15.050 Euro zu haben. Der auf 500 Einheiten limitierte i10 im Trainingsdress basiert auf der Ausstattungsline Trend und fällt auf mit seinem markanten Design. Neben den roten und grauen Zierstreifen auf Haube, Dach und Schweller sowie der 20 Millimeter Tieferlegung sind schwarze 17-Zoll-Borbet-Leichtmetallfelgen für den einzigartigen Auftritt verantwortlich. Ein Heckdiffusor und ein Dachspoiler sowie eine Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern und LED-Tagfahrlicht runden den gelungenen optischen Auftritt ab.


    Ab Werk fährt der Hyundai i10 Sport in den Farben Polar White oder Baby Elephant vor. Gegen 430 Euro Aufpreis ist auch eine Phantom Black Lackierung zu haben. Im Innenraum sorgen die rot/schwarze Stoff/Lederkombination, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie das serienmäßige CD-Radio mit Lenkrad-Fernbedienung für einen angenehmen Komfort. Wer die Apps seines Smartphone via Mirror Link (Android) oder CarPlay (Apple) im i10 Sport nutzen möchte, wählt das Pioneer Radio-Navigationssystem mit 6,1-Zoll Monitor und DVD-Mediacenter für 890 Euro.


    Antriebsseitig steht der 1,2-Liter-Topbenziner mit 64 kW (87 PS) in Kombination mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Er beschleunigt den Hyundai i10 Sport in 12,3 Sekunden von Null auf Tempo 100. Dabei bleibt der Vierzylinder sehr sparsam: Im ECE-Normzyklus liegt der Verbrauch bei beachtlichen 4,9 Litern.


    Neu im Programm: Der Hyundai i10 1.0 Classic Automatik


    Die zweite Neuheit ist der Hyundai i10 1.0 Classic Automatik. Mit dieser Variante ermöglicht Hyundai seinen Kunden nun bereits ab 12.100 Euro ein besonders komfortables Fahrerlebnis, ohne selbst schalten zu müssen. Dabei harmonisiert der drehfreudige Dreizylinder bestens mit der Vierstufen-Automatik. Bei gerade mal 998 ccm Hubraum leistet das moderne Leichtmetall-Triebwerk dank der kontinuierlichen variablen Ventilsteuerung CVVT kräftige 67 PS. Ab Werk verfügt der i10 1.0 Classic Automatik bereits über eine CD-Radio-Soundanlage, an die problemlos Musikplayer wie ein iPod angeschlossen werden können. Auch eine manuelle Klimaanlage ist hier schon serienmäßig an Bord.


    Wie auch alle anderen i10-Varianten haben auch die beiden neuen Modelle europäische Wurzeln. Fahrwerk, Lenkung, Motoren wurden komplett im europäischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim abgestimmt. Von dort stammt auch das Design unter der Leitung des Deutschen Thomas Bürkle. Produziert wird der Hyundai i10 im türkischen Izmit.


    ...Pressemeldung...

  • liest sich ja nicht schlecht... aber der 1.0 als automatik? ohwei ohwei...

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • Als reiner Stadtflitzer ist ein Automatik mit Sicherheit nicht schlecht, aber auf der Autobahn möchte ich keinen fahren.


    Ich selbst fahre zwar den PA mit 69 PS, aber ich denke mal die fahren sich in etwa gleich. Z.B. muss ich auf der Autobahn öfter zum Überholen runter schalten, sonst ist ein Überholvorgang so gut wie gar nicht möglich. Diese Situation tritt bei Bergauffahrten auf, wenn man wegen eines LKW´s oder einem anderen Fahrzeug abbremsen muss und dann diesen überholen möchte. Ohne runter schalten, wie gesagt, ist es so gut wie gar nicht möglich. Der i10er braucht dafür Drehzahl und das wird nur in den niedrigeren Gängen erreicht.


    Weiß ja nicht wie die Automatik in so einer Situation schaltet. Könnte mir aber vorstellen, dass dies zu träge ist und man nicht vorwärts kommt :denk:

  • Da lasse ich dann dir gerne den Vortritt :D auf den Nervenkitzel verzichte ich liebend gerne :flöt:


    Zumal ich in solchen Situationen schon immer darauf achte das von hinten keiner angerauscht kommt und dennoch hatte ich schon öfter das Phänomen, dass mir mitten im Überholen plötzlich einer am Kofferraum klebt :auweia:
    Hellsehen kann ich leider noch nicht, sonst hätte ich gewusst das gleich einer mit ca. 200 Sachen angerauscht kommt :cheesy:


    Sollte ein Automatik da wirklich keine Leistung bringen - ne Danke, so etwas muss ich nicht haben :wech:

  • Lustig, dass Hyundai den i10 Sport als neues Sondermodell anpreist! Schließlich gibt es den i10 Sport schon seit Juni 2014 und außer dem leicht erhöhten Preis kann ich keinen Unterschied feststellen. Damals wurde angegeben, er sei auf 300 Einheiten limitiert. Jetzt sind es 500 Einheiten. Bleibt die Frage, ob die ersten 300 alle verkauft wurden und jetzt 500 neue in Produktion gehen oder ob einfach um 200 auf 500 aufgestockt wurde. Ich denke Letzteres ist der Fall.

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