Als so eindeutig falsch kann ich das nicht erkennen: Wie im Artikel dargestellt, ist ja die Zahl der Re-Importe in Deutschland in 2017 um 2,9 Prozent gegenüber 2016 gesunken (nur noch 8091 Fahrzeuge, die nicht über den Vertragshändler gingen). Die deutschen Vertragshändler haben erstmals über 100.000 Fahrzeuge verkauft (4300 mehr als 2016). Trotzdem ist die Händlerrendite gesunken.
Der Erfolg der Maßnahmen gegen EU-Fahrzeuge ist also zumindest in 2017 noch ohne wirklich positive Auswirkung auf die Vertragshändler. Für 2018 soll ja ein neues Bonussystem eingeführt werden, um die Rendite wieder auf 2 Prozent zu bringen. Also hat man erkannt, dass das Vorgehen gegen die EU-Fahrzeuge auch 2018 allein für eine Renditesteigerung nicht ausreicht.