Gratulation, leider sind die Preise im Vergleich zum Vorgängermodell auch kräftig gestiegen.

Ich habe ein Dejà vu, nur war damals von Nokia und Samsung die Rede.
Damals wurde Samsung in Sachen Smartphones belächelt. Wo die heute stehen und wo Nokia steht ist ja allgemein bekannt.
Ich weiß nicht ob ich lachen oder weinen soll.

Na ja jeder der sich ein bisschen mit Autos beschäftigt weiß eigentlich das Hyundai seit erscheinen des Getz nicht mehr zu belächeln ist. Als dann 2007 der i30 kam war es wohl auch dem letzten eingefleischten VW Anhänger klar.
Nun nach erscheinen des neuen i20 ist nochmal ein großer Sprung nach vorn gelungen. Der i20 ist im Moment der einzige Hyundai den ich mir neu kaufen würde wenn wir mal den Genesis raus nehmen.
Nur eine bitte hätte ich bringt 4 Zylinder Turbos, nicht diese 3. Das versaut das schöne Auto wieder, einfach den 1,4l mit Turbo aufblasen und zu einem vernünftigen Kurs anbieten.

Also, ich für meinen Teil bin mit dem i20 als 3-Zylinder-Ausgabe - allerdings auch erst mit 1200km-Erfahrung - sehr zufrieden. Vielleicht habe ich das "versaute" an dem Wagen aber auch noch nicht entdeckt. Und ein 1.4er wäre sicherlich nicht meine Alternative geworden. Dazu bin ich viel zu bescheiden unterwegs - liegt vielleicht an meinen finanziellen Möglichkeiten. Aber wenn jemand sowas will und Hyundai meint, dafür gibt es genügend Abnehmer, kann es ja als Angebotserweiterung von mir aus dazu kommen. Bin da sehr tolerant.

Das liegt vielleicht am Fahrprofil, vor Jahren bin ich von einem 2.0l auf neun 1,1l Kleinwagen. Meine Nutzung war damals Kurzstrecke bis max. 15km. Da ist man mit dem kleinen besser zurecht gekommen. Nun fahre ich seit fast 7 Jahren 100km täglich Landstraße mit vielen Kurven im Gebirge. Da hat man halt andere Ansprüche, und ein Diesel möchte ich aus Prinzip nicht. Da geht halt nur Hubraum oder Turbo. Der 1,4 l von meinem i30 reicht mir da gerade so da er schön ruhig hoch dreht. Ein 3 Zylinder ist immer nur ein Kompromiss in Sachen runder Lauf. Hier wird dann mit Ausgleichswellen oder so gearbeitet, es darf aber nicht zu viel gemacht werden denn dann ist der Vorteil wieder hin, also bleibt immer ein etwas unrunder Lauf.

Wow, >200.000 km im Jahr und dann "aus Prinzip" keinen Diesel. Da hat wirklich jemand Benzin im Blut. Super Beifrei.

Wir hatten mal einen 3-Zylinder Polo, der war schon ziemlich laut. Ich werde den i20 Turbo aber auf jeden Fall mal Probe fahren sobald er verfügbar ist.

Zitat von iDreißig

Wow, >200.000 km im Jahr und dann "aus Prinzip" keinen Diesel. Da hat wirklich jemand Benzin im Blut. Super Beifrei.

hm irgendwie hast du dich verrechnet. Selbst wenn er 365 Tage im Jahr fährt kommt er gerademal auf 36500km

Zitat von iDreißig

Wow, >200.000 km im Jahr und dann "aus Prinzip" keinen Diesel. Da hat wirklich jemand Benzin im Blut. Super Beifrei.

Über 200.000 in 7 Jahren wäre das dann rechnerisch, warum keinen Diesel das würde zu weit führen.

Der neue i20 ist aber optisch wirklich ein Leckerbissen, denke der 1,4l Sauger geht hier ganz gut. Ob ich mich dafür entscheiden werde wenn in ca einem Jahr der i30 geht weiß ich nicht. Im Moment möchte ich mehr Hubraum und zwar ohne Turbo, habe als 2. Wagen noch einen 2l Benziner der dreht zwar nicht so schön hoch aber drückt unten herraus besser. Das würde ich nun gern vereinigen und da wäre ein Wagen in der Größe des neuen i20 top. Aber am besten mit 1,6l gibt es aber leider nicht, also schaue ich im Moment mehr nach Honda, ein 1.8l Civic vereint denke ich meine beiden jetzigen Fahrzeuge am besten.
Aber mal schauen vieleicht geht ja beim i20 noch was.

Haha, da war ich wohl schon zu müde. Sorry, Leute!