DSG nicht nur für den Velo

    Servus in die Runde,


    da für einige FL-Modelle das DSG neu angeboten wird, ich hier jedoch schon sehr oft gelesen habe "DSG ist der letzte Mist" oder auch "never ever DSG" frage ich als "unwissender Normalbürger" jetzt einfach mal ganz frech in die Runde: warum denn nicht?


    Ich bin bisher (jeweils zwischen 30 und 500km ) eines in einem Lancer Evo :love: , eines in einem Golf :dudu: und eines in einem T5 gefahren und war immer positiv angetan.


    Daher: ich habe keine Ahnung über die Nachteile, würde aber Stand heute im nächsten Auto ein DSG nehmen... Danke euch schonmal

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

    Die frühen (Golf-)Modelle mit DSG standen häufiger in der Werkstatt, als dass sie auf der Straße unterwegs waren.
    Das ist jetzt aber auch das einzige, was ich dazu beitragen kann.


    Ob diese Qualitätsmängel heute noch genauso bestehen, weiß ich allerdings nicht. :denk:

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

    DSG ist technisch aufwendiger, technisch anfälliger, und kostet mehr. Deshalb für mich eher kein DSG :thumbdown:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Ich fahre jetzt seit 2,5 Jahren einen DSG-Veloster und kann für mich keine Nachteile erkennen!


    Im Gegenteil, die Fahrzeuge mit DSG-Getriebe sind im Kraftstoffverbrauch günstiger wie die Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.


    Wenn ich unbedingt mal schalten möchte, wechsle ich in den Sport-Modus und schalte mit dem Schaltknauf bzw. mit den Schalt-Paddles am Lenkrad.


    Auch meine nächsten Fahrzeuge werde ich nur noch mit DSG ordern, ich möchte es nicht mehr missen!

    @ Jacky: bei 5 Jahren Garantie kann es ruhig technisch anfälliger sein. Bezweifle eh das ich mit meiner Fahrweise das Getriebe übermäßig fordere... :boxen:


    @Veloster-Driver: wie viele km hast du runter? Hattest du bisher 0,0 Probleme?

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

    Ich habe jetzt 32.000 km runter, die Schaltgeräusche hatten vor ca. 2.000 km mal von der Lautstärke her zugenommen, war dann in der Werkstatt, der Meister meinte nach einer gemeinsamen Probefahrt, dass die Schaltgeräusche für ein DSG-Getriebe völlig in Ordnung wären.


    Sagte dann zum Meister, dass die kaum hörbare Geräuschkulisse des Schaltgetriebes dann wohl die letzten 30.000 km nicht in Ordnung war? :rolleyes:


    Habe dann die Batterie für eine halbe Stunde abgeklemmt, nach dem Anklemmen haben das Getriebe-Steuermodul und das Powertrain-Steuermodul innerhalb von ein paar Kilometern die Schaltpunkte neu justiert, nun geht wieder alles geräuschlos vonstatten!

    Zitat von Veloster-Driver


    Habe dann die Batterie für eine halbe Stunde abgeklemmt, nach dem Anklemmen haben das Getriebe-Steuermodul und das Powertrain-Steuermodul innerhalb von ein paar Kilometern die Schaltpunkte neu justiert, nun geht wieder alles geräuschlos vonstatten!

    Schon schade, dass man heute viele Probleme lösen kann wenn man nur erstmal die Batterie abklemmt! Ein Hoch auf die Autobauer! :auweia:


    Im Moment steht das für mich noch nicht zur Debatte, mein kleiner hat jetzt (mängelfreie) 33.000 runter und wird mich noch ein paar Tage ertragen müssen... :freu:


    Aber interessant wäre es für mich schon :prost:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

    Hallo,


    Zitat von Veloster-Driver

    Im Gegenteil, die Fahrzeuge mit DSG-Getriebe sind im Kraftstoffverbrauch günstiger wie die Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.


    DSG ist nicht unbedingt günstiger im Kraftstoffverbrauch, zumindest dann nicht wenn der manuell geschaltete eine Start-/Stopp-Automatik hat und diese auch genutzt wird.


    Zitat

    Wenn ich unbedingt mal schalten möchte, wechsle ich in den Sport-Modus und schalte mit dem Schaltknauf bzw. mit den Schalt-Paddles am Lenkrad.


    Unser Captur mit EDC hat zwar keinen Sport-Modus, aber man kann ihn auf manuelle Schaltung stellen. Wobei diese dann dennoch teilweise automatisch arbeitet, z. B. automatisches runterschalten beim Bremsen bzw. unterschreiten einer Drehzahl.


    Zitat

    Auch meine nächsten Fahrzeuge werde ich nur noch mit DSG ordern, ich möchte es nicht mehr missen!


    Ob DSG oder normale Automatik ist mir egal, Hauptsache kein Kupplungspedal mehr. (-;


    Zitat von oliwei

    Schon schade, dass man heute viele Probleme lösen kann wenn man nur erstmal die Batterie abklemmt!


    Ich sehe das positiv, eine kostengünstigere Reparatur gibt es nicht. (-;


    Gruß


    Hans

    Was die Leute alle wollen: Automatik oder DSG- ich will ein stinknormales 6-Gang-manuelles-Schaltgetriebe. Basta!

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

    Mein letzter Wagen, ein Skoda Octavia RS, hatte ebenfalls DSG.
    Schaltverhalten ist super, das "nervige" ruckeln normaler Automaten fehlt komplett und es schaltet sehr schnell.
    Über eine Mängelanfälligkeit kann ich nicht berichten. Wenn man es gemäss Intervall wartet, ist das im Normalfall kein Problem.
    Mein Octavia hatte, als ich ihn abgab, 210'000km auf dem Tacho mit Null Ärger am DSG!

    Genesis Coupé 3,8l V6
    _________________
    R.I.P.: Ford Mondeo ST300K
    R.I.P.: Skoda Octavia RS MTM
    R.I.P.: i20go! 1,4 anthrazit metallic

    Also ist es wie überall: normalerweise hält es ohne Probleme, außer man erwischt eben ein spezielles... :dudu:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden