Erfahrungen mit Dieselmotoren

    Genau. Viel Kurzstrecke=Motorölverdünnung durch Diesel und Kondenswasser. ;)

    Das sollte bei meinem Fahrprofil mit wenig Kurzstrecke (etwa 15-20% im Maximum) schon etwas länger als 7000Km dauern... 8)

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

    Habe nach 30tkm einen neuen Motor bekommen, wegen Wasserverlust.
    Dafür das es ein 1,7er Diesel ist hat er schon eine recht ordentliche Elastizität.
    Meiner Meinung nach hätten die es allerdings bei der 2l Variante belassen sollen.

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    Zitat von BamBus

    Also beim Kauf meines Diesels war ich angenehm überrascht, dass er keinen "Spritzbeutel" mit Harnstoff zur Abgasreinigung hat

    Hallo Leute, letzte Woche habe ich festgestellt dass bei VW einige Modelle (zB Passat) auch diesen Harnstoff-Tank haben. Dies wäre notwendig um die Abgasnorm Euro 5/6 (?) zu erfüllen, wie sieht es damit bei Hyundai eigentlich aus? Gibt es überhaupt schon Euro 6 Dieselmotoren? Auf diesen Pisse-Kanister hätte ich gar keine Lust. :watt:

    Harnstoff wird als Tierfutterzusatz, in Kosmetika und in Lebensmitteln verwendet! Mit Pisse hat das nichts zu tun, da verwechselst du Harnstoff mit Harnsäure. Beide sind allerdings Stoffwechselendprodukte....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Es bleibt abzuwarten was sich bei den neuen Modellen ergibt, da diese ab 1.9.14 Euro 6 haben müssen (Diesel).
    Das Problem ist bei vielen die entstehende Ölverdünnung welche zu früheren Ölwechselintervallen führen dürfte!
    Wenn ich da mal bedenke, daß mein alter Octavia 1,9TDI ohne Partikelfilter schon die grüne Euro 4 Plakette hatte.
    Ein Umrüsten auf DPF (600Euro) hätte 1,20 Euro ersparnis pro 100cm³ gebracht! :mad:

    Einmal editiert, zuletzt von geosnoopy ()

    Vielleicht von mir auch noch was bahnbrechendes ;) zu dem Thema, ich verbrauche mit dem 1.7 mit 136PS im i40 weniger Diesel, als zuvor mit dem 1.6 116PS im i30 (FD). Bei exakt demselben Fahrprofil! Das nenne ich Fortschritt. Aber okay, der Kleine hatte etwas mehr Temperament.

    Es ist oft so, daß stärkere Motoren bei gemäßigter Fahrweise weniger Treibstoff benötigen, als schwächere Motoren - welche weitaus mehr gefordert werden müssen, um die gleichen Fahrleistungen der größeren Motoren zu erreichen.


    Deshalb muss ein kleinerer und leistungschwächerer Motor nicht zwingend sparsamer sein!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Da hast du ja völlig recht und das ist mir auch bekannt. Zu beachten ist in dem Fall aber auch, dass der i40 eine ganze Nummer größer bzw. schwerer ist und der Motor nur 100ccm mehr zur Verfügung hat. Zudem musste ich den i30 weniger hoch drehen als den i40, der hat seine Kraft (zumindest die 136PS Variante) doch recht weit oben. Insofern bleibe ich dabei, ein gelungener Fortschritt in Sachen Kraftstoffverbrauch.

    Soweit ich weiß, muss beim Ford Focus meines Kumpels bei jeder Wartung auch so eine Art gefüllte Patrone mit Adblue/Harnstoff/etc. ausgetauscht werden, und der ist schon einige Jahre alt. Euro 6 erfüllt der aber garantiert noch nicht.

    Viel schlimmer finde ich dann die neue Regelung bei NFZ und Bussen. Adblue ist da größtenteils schon Standard. Aber dann kommt da auch zusätzlich der DPF zum Einsatz. Da werden sich die Fuhrunternehmer aber freuen. :denk:

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