Also beim Kauf meines Diesels war ich angenehm überrascht, dass er keinen "Spritzbeutel" mit Harnstoff zur Abgasreinigung hat, so wie mein vorheriges Auto (Outlander). Hatte gelesen, dass so ein Beutel evtl. urplötzlich reißen kann und dann den Hintermann entsprechend einsaut.

Keinerlei Beschwerden. Sowohl beim 1.6 CRDi mit 116PS, als auch beim 1.7 CRDi mit 136PS.
Halt doch, vielleicht hätte man dem 1.7 seine Kraft einen Hauch früher spendieren können. Bei der Variante mit 116PS ging es ja auch.

Habe meinen jetzt auch.seit 2 Jahren mit dem.Motor selbst habe ich keinerlei Probleme.
Hatte nur kurz mal Probleme das Handbrems leuchte und esp mal kurz ausgefallen ist ab und an.die Batterie kurzzeitig leer war und im gleichen Moment ging das Auto dann.Doch wieder an

Und das die bremsen quitschen und mir keiner sagen kann an was dies liegt

Fahre jetzt seit 12 Jahren einen Trajet mit 2L, 113PS CRDi mit 164000Km auf dem Puckel. Bis heute hat der Motor trotz überwiegender Kurzstrecke im Stadtverkehr keinerlei Probleme verursacht.

Am 17.06 bekommen wir unseren neuen H1 Travel mit 136PS und hoffe, das der auch so gut hält.

Gruß Norbert

Ich habe zwar keine Langzeiterfahrung mit Hyundai Dieselmotoren, nüchtern betrachtet kommen sie jedenfalls nicht an die Leistung der VW Motoren heran.

Der 1.6 Diesel von VW hat das maximale Drehmoment bereits ab 1.500 U/Min, der Hyundai Diesel erst ab 1.900 U/Min (daher wohl das gefühlte Turboloch). Der 1.4 Diesel hätte das maximale Drehmoment zwar auch bei 1.500 U/Min, dank Sommer-Leistungsloch funktioniert das aber die halbe Zeit nicht. Zudem sind sämtliche VW Diesel um 6-7 km/h schneller als vergleichbare Hyundai Motoren. Vom 2.0 Liter Diesel bei VW (150 PS / 320 NM) reden wir besser garnicht ...

Nein, ich bereue den Kauf (noch) nicht, ich finde die aktuellen Hyundai Modelle wirklich hübsch, motorisch sind sie aber noch nicht im Jahr 2014 angekommen.

Vielleicht hat Hyundai den 2.0 Liter Diesel in der Kompaktklasse deswegen gleich freiwillig eingestellt ...

Ich hoffe/vertraue trotzdem auf die Fähigkeit von Hyundai/Kia die Motoren noch zu verbessern.

Ich fahre beruflich jeden Tag einen VW Turbodiesel.

Wenn mein neuer H1 Diesel soo schlecht, anfällig und auffällig ist, gebe ich ihn gleich wieder zurück.

2,2 l CrDI, 76tkm, Null Problemo bis jetzt.

Hyundai i40 136 Ps 1 Jahr alt und 86000 km gelaufen. Motor verliert kaum Öl und läuft wie ein Bienchen.

Lg Toni

Schließe mit meinem Vorredner an
Hab einen i40 knapp 70.000km in einem Jahr gelaufen
Schnurrt wie am ersten Tag ! Verliert kaum Öl und ist super ruuuhiiiggg

Mein Diesel 2.2 197 PS hat jetzt fast 120.000 weg und schnurrt ohne Probleme. Ölverbrauch ca. 1l auf 30.000.

In drei Jahren 90.000Km runtergerockt und bisher keinerlei Probleme mit dem 1.6er 90PS Motörchen. Einen Öl"verbrauch" kann ich nicht beklagen. Meine vorherigen Nachgießaktionen schiebe ich eher auf undichte Ablassschrauben. Seit der letzten Inspektion (schon gut 7000Km zurückliegend) ist der Stand stabil. Das sah letztes Jahr etwas anders aus.

Wenn er kalt ist, brummelt er natürlich etwas, klingt aber bei weitem nicht nach Traktor, wie einige andere Agregate. Selbst bei -20°C keine Probleme gehabt.

Prima! Aber auch aufpassen, ob plötzlicher "kein Öl mehr Verbrauch" nicht auf Ölverdünnung zurückzuführen ist! Jede Werke kann das schnell testen - ist ungefähr so wie ein Schwangerschaftstest per Pipiprobe...

Wie schnell kann denn eine solche Ölverdünnung eintreten? Die letzte Inspektion liegt (fast) genau 2 Monate zurück...

Ölverdünnung geht IMMER nach Fahrstrecke, nie nach Monaten!