Die Rechnung bezüglich des Wertverlustes schaut sogar noch viel besser aus, da sich der prozentuale Verlust auf den vollen Listenpreis bezieht - und wer hat den schon wirklich bezahlt!?!

Hallo Jacky! Du bist ja als Autohändler erstaunlich ehrlich! Aber Du hast natürlich recht, oftmals weichen die Kaufpreise erheblich von den Listenpreisen ab. Mir wurde mal ein Opirus Jahreswagen für 23.000 € mit dem Argument angeboten, man spare nun 50%. Das Fahrzeug wurde aber vor Jahresfrist bei einer Rabattaktion sowieso schon mit 45% Nachlass verkauft.
Servus Emil.

ich finde die rechnung mit %-sätzen quatsch, hier sollte man in absoluten zahlen rechnen.
denn der wertverlust bei hyundai ist absolut gesehen top, da der grundpreis an sich schon sehr niedrig war.

Genau so seh ich das auch, ich hab keine Prozente in der Geldbörse, sondern Euros (oder auch beides nicht ;)). Wem nutzen schon 1..2..3..Prozent weniger Wertverlust, wenn die Kiste einfach mal 10000Euro mehr gekostet hat?!

MfG Sven

Alles theoretische Betrachtungen, die allenfalls zur Leasingberechnung herangezogen werde. Was ein Auto x nach ein paar Jahren wert ist, bestimmen Angebot und Nachfrage. Man kann sich ja mal ein paar Fahrzeuge bei der http://www.DAT.de durchrechnen lassen...

...über die Zahlen, welche der DAT-Rechner ausspuckt habe ich aber auch schon häufig gelacht!

Zu hoch oder zu niedrig??

Wer schon mal einen Hyundai (oder meinetwegen auch manch Anderen) verkauft hat, weiß was er wirklich wert ist. Da nützt die ganze schöne Berechnung nichts, wenn der Händler den Preis nennt. Da lacht dann nur Jacky, während dir die Tränen in den Augen stehen.

Ich kann nur das bezahlen, was vor mir steht - zu einem angemessenen Marktpreis. Kein Händler hat etwas zu verschenken.....

Da hast du vollkommen Recht. Deshalb ärgern mich die Fantsiewerte auch so.
Was nützt mir ein hoher Restwert bei einem VW, wenn ihn dann keiner kauft.
Meinen i30 hab ich letztendlich auch einiges unter DAT-Restwert hergegeben.

Kannste haben:

i30 - 1,4 - EU, Bj. 06.2009, alle Kd, 62000km, DAT-Liste (Ankaufspreis im Juni 2013) ca. 4800,-€
Verkauft beim 3. Händler (keine Ahnung ob es Jacky war) für Höchstgebot: 3600,00€.

Als ich den i40 gekauft habe, hat man mir für den i30 500€ weniger gegeben, als die DAT-Seite meinte. In Anbetracht des Heckaufpralls, den mir interessante Menschen mit Migrationshintergrund beigebracht haben, kann ich da nicht meckern. Allerdings hatte ich mir mit der Darstellung meines "Tauschobjekts" auch Mühe gegeben.

Zitat von realmaster

Allerdings hatte ich mir mit der Darstellung meines "Tauschobjekts" auch Mühe gegeben.

Das ist sehr wichtig! Dabei geht es nicht nur um ein sauberes Auto, sondern auch um das Erscheinungsbild des Fahrzeughalters!

Wenn ich bei Privatpersonen ein Auto besichtige, und sich der "Verkäufer" in einem speckigen Jogginganzug präsentiert, und sich während der Verhandlungen ständig am A*sch kratzt, oder in der Nase bohrt (habe ich alles schon erlebt!) stellen sich bei mir berechtigt Zweifel ein, ob das angebotene Auto wirklich immer so gepflegt wurde, wie es sich jetzt nach einer - wahrscheinlich kurz zuvor durchgeführten - "Generalreinigung" darstellt.

Das führt natürlich zu gewissen "Abzügen" beim Ankaufspreis!

Jacky hat mal wieder recht: das Auge isst mit.

Meine Meinung ist am besten privat verkaufen, wenn man ein reines Gewissen hat und nichts verschweigen muss. Oder eben bei einem Händler in Zahlung geben und ein Wagen der gleichen Marke kaufen. Aber ich muss auch sagen den i30 FD/FDH gibt es im Moment gebraucht wie Sand am Meer (gerade 1,4l Benz). Also wird keiner die hohen Preise zahlen, denn wer kauft einen mehr als 2 Jahre alten i30. Die meisten Leute über 30 kaum, die unter 30 wohl auch kaum siehe zB Image. Also sinken die Preise die Händler rufen zwar Mondpreise für gebrauchte i30 auf nur sind das meist reine Standuhren. Bei meinem Händler steht gerade ein 1,4l CW EZ Mitte 2009 35000km Edition Plus für 8695€ wäre mir auf Grund des Angebots an Gebrauchten zuviel, für 6000-7000 wäre in meinen Augen okay, hat zwar wenig km aber ich habe gelernt das wenige km nicht unbedingt gut sein müssen.

Zitat von ckm

...aber ich habe gelernt das wenige km nicht unbedingt gut sein müssen.

Zumindest müssen weniger Kilometer auf der Uhr nicht besser sein!

Na ja ich meine nicht unbedingt km Manipulation, da gehe ich bei einem Vertragshändler von aus das es passt. Ich meine mit wenig km müssen nicht gut sein damit das sich Autos auch kaputt stehen können. Was meint ihr wie selbst sogenannte Gargenwagen in schlecht belüfteten Garagen mit großen Temperaturschwankungen (wie in unserer Gegend) aussehen können, da würde jeder einen Laternenparker aus dem milden Rhain/Main Gebiet mit doppelter km Laufleistung vorziehen.

Zitat von ckm

Na ja ich meine nicht unbedingt km Manipulation...

Das habe ich auch nicht gemeint!!! Ein regelmäßig gewartetes Langstreckenfahrzeug ist oft in einer weitaus besseren Gesamtverfassung, als ein Kurzstrecken-Stadtfahrzeug!