40% der Hyundai-Neuzulassungen sind Eigenzulassungen von Hyundai

  • Eigenzulassungen sind ein beliebtes Mittel, um Fahrzeuge in den Markt zu drücken und so die Zahlen besser erscheinen zu lassen. Ob die Autos dann beim Händler lange stehen, interessiert in diesem Moment keine Statistik.


    Im März 2013 wurden insgesamt 9.679 Fahrzeuge von Hyundai in Deutschland zugelassen, knapp 40 Prozent (3.872 Fahrzeuge) davon jedoch direkt vom Importeur oder dessen Vertragshändlern.


    Quelle: t-online.de


    Diese Vorgehensweise nehmen viele Autohersteller für sich in Anspruch, Hyundai spielt dabei in der obersten Liga mit!


    Daher, traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast, siehe:


  • Na ja spielt aber eigentlich keine Rolle, denn die Wagen sind nun in D zugelassen übers Jahr wird sich das wieder ausgleichen. Aber schön ist das nicht, denke aber auch man kann die Listenpreise nicht durchsetzen mit so einer Tageszulassung kann man die Wagen günstiger abgeben.

  • Irgendwie versteht ich dieses System mit den Tageszulassungen nicht so ganz. Warum können die nur durch die Tageszulassung die Preise so deutlich mindern? Ich meine, der Wagen ist ja sozusagen wie ein Neuwagen von daher könnten die doch auch direkt die Preise senken.

  • Das liegt an den Einkaufszahlen von Hyundai-Händlern bzw HMD.
    Heißt also wenn ein Händler eine bestimmte Menge an Fahrzeugen zulässt kann er Fahrzeuge zum Preis X einkaufen, hat er weniger Zulassungen steigt der Einkaufspreis für den Händler. Und das wird je nach Hersteller sehr stark voneinander abweichen, und da Hyundai auf den Markt drängen will, werden hier die Unterschiede bestimmt richtig groß sein, bei der Konzerntochter KIA ist das wohl nicht so hier sind die Rabatte nicht so hoch und auch das Angebot ist viel kleiner.

  • Wie gesagt ist nur gut für Kaufinteressenten, im Jahresverlauf wird sich das wieder ausgleichen, oder meint ihr das geht jeden Monat?
    Denn wer kauft denn einen Hyundai zum tatsächlichen Listenpreis? Sorry auch wenn Hyundai in meinen Augen gute Autos baut, diese Mondpreise wie sie in den Listen stehen sind doch utopisch, und das ist nicht nur erst jetzt. Den Atos den meine Frau fährt kam laut Liste fast 10000€, gekauft wurde er für 6990€. Nie im Leben wären wir auf die Idee gekommen diesen Wagen für fast 10000€ zu kaufen.

  • Aber die besch.... ihre eigene Statistik damit. :auweia:
    Naja, egal hauptsache man kann die Autos günstiger kaufen. :D


    Irgendwie sind die Preise zwischen den Modellen sowieso immer ziemlich nah beinander. Ich wollte mir ja erst den i20 kaufen. Classic Version (ohne Klima) 8990 Euro, da ich Klima wollte hätte er mit Klimapaket 9990 Euro gekostet. Daneben der i30 für 11990 Euro, größer und mit geilerem Design, da braucht man wohl nicht mehr lange überlegen.... hab den i30 dann für 11690 Euro bekommen.

  • Hallo,


    welche tatsächlichen Erkenntnisse liefert diese %-Statistik? Eigentlich keine.


    1. "Eigenzulassungen" sind ja nicht zwingend Tageszulassungen.
    2. Jeder Händler der Autos verkaufen will muss eine gewisse Anzahl an Vorführwagen bereit halten. Diese könnten zwar auch mit roter Nummer gefahren werden, aber das würde bedeuten dass der Händler entweder eine Hohe Anzahl an roten Nummern haben müsste oder dass immer nur 1 Kunde auf Probefahrt gehen könnte.


    Gruß
    Hans

  • Irgendwie habe ich das Gefühl, als wenn Du Dich gerade im falschen Film befindest! :rolleyes:

  • Diese Frage tauchte hier im Forum bereits mehrfach auf :
    Anteil der Kurz-Zulassungen an den Hyundai-PKW-Neuzulassungen in Prozent.
    (Kurz-Zulassungen sind Zulassungen von fabrikneuen Fahrzeugen, die innerhalb von 30 Tagen wieder außer Betrieb gesetzt werden.)


    2007 /13,3% 2008 /16,9% 2009 / 8,2% 2010 /12,0% 2011 / 8,4% 2012 / 2,7% 2013 /19,4% 2014 /7,7%


    Die Zahlen für 2015 liegen noch nicht vor.


    Hier kann man gut erkennen, wie Verkaufsstrategien oder aber Bestands-Situationen die Tageszulassungen beeinflussen. (QU:Wirtschaftszahlen)

  • Also ich find das geht noch:
    klick
    ist zwar auch 2015 aber gut.
    Ich kann mir auch vorstellen das sie grad bei Modellen wo es bald ein neues gibt (i30) deutlich mehr Eigen und Tageszulassungen haben da die noch billig verschleudert werden sollen um die Produktion weiter aus zu lasten.
    Kia war im Jan 2015 auch gut dabei

  • Mercedes hat auch bis in die späten 80er Jahre geglaubt, es nicht nötig zu haben. Heute sind sie da, wo alle anderen auch stehen. Dacia fehlt lediglich das Pendant eines anderen Herstellers. Aber das ist nur eine Frage der Zeit.

  • Und FIAT über 58% - einfach unglaublich. Der eine nicht mal ein Zehntel seiner Produktion, der andere weit mehr als die Hälfte. Das verstehe wer will. :nenee:

  • Durch die Kurzzulassung kann mehr Rabatt gewährt werden, da es ja streng genommen kein Neuwagen mehr ist.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ja, schon klar. Geht ja auch bei Dacis nicht, denn dann müssten sie die Dinger verschenken. ;)

  • Die Vorgaben zu Tageszulassungen erfolgen ja stets vom Hersteller. Der höhere Rabatt kann dann insofern gegeben werden, weil die Fahrzeuge unmittelbar bezuschusst sind. Es gibt ja vielfältige Motive für den Hersteller, so zu verfahren. Einerseits können kontinentale oder nationale
    Ziele damit verbunden sein; andererseits können aber auch Wettbewerbs- oder Absatz-Probleme dahinter stecken.
    Die stark differierenden Zahlen der einzelnen Marken im Hinblick auf die Anteile von Tageszulassungen ergibt sich niemals aus der Entscheidung einzelner Händler. Dafür sind die Abweichungen viel zu gravierend in den unterschiedlichen Jahren.

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