Also ich bin jetzt schon knapp 5 Jahre von der Materie LPG Umbau weg. Ich hatte damals für eine Autogasfirma Kundenberatung gemacht und auch direkte Werkstatterfahrung gesammelt. So ziemlich jedes Autohaus in KA hatte ich damals als "potentiellen Kunden". Ich hab damals lange recherchiert bis hin zu den Herstellern. Citroen bot damals auch eigenumbauten an und die Autos (meist C1) starben wie die Fliegen, da die Händler trotz negativauskunft meinerseits die Anlagen verbauten. Quer durch die Bank war zu sehen das die Kunden regelrecht verarscht und abgezockt wurden. Garantien wurden vergeben, welche dermassen schlecht begreiflich für Kunden waren, das diese die extra bezahlten und bei einem Schaden auf den kosten sitzenblieben.
Ich hingegen habe die Fragen der Kunden immer sehr kritisch und ehrlich beantwortet, da ich lieber eine Empfehlung von "nichtkunden" bekam, als mich nachher mit Motorschaden und deren Besitzer rumzuschlagen. Die Preise bewegten sich zwischen 1400 und 2200 Euro je nach Hersteller der Anlage, inkl.Einbau, Tank und Eintragung/Gasprüfung für 4-6 Zylinder.

Selten so einen Schwachsinn gelesen. Woher stammen denn die Weisheiten? Glaskugel? Kaffeesatz?

Gasumbauten bei Hyundai ist wie Rauchen beim Menschen - nicht jeder bekommt gleich Lungenkrebs, aber das Risiko ist ungleich höher..*hust*

Ich frage mich ernsthaft, was du da für einen Nonsens absonderst.
Erst ist der Primera P12 nicht umrüstbar - dann aber wohl trotzdem doch einfach umgerüstet - und nach 40 Tkm festgestellt, dass der Motor im Arsch ist!? Aber sonst läufts? Wer ist denn so behämmert und rüstet einen Motor um, der nicht gastfest ist??!! Und das soll den Rückschluss zulassen, dass überhaupt kein Motor gasfest ist?

Wer also ernsthaft an eine Umrüstung denkt und sich nicht sicher ist, ob der Motor gasfest ist, sollte einfach in die unabhängige Borel-Liste schauen. Dort sind alle Fabrikate mit den entsprechend gasfesten Motoren aufgelistet:
http://www.borel.fr/faisabilit…cules-realisables-gpl.php

Und - charlyschwarz - hättest du da zuvor einen Blick riskiert, hättest du gesehen, dass der Primera P12 dort nicht gelistet ist. Im Gegensatz dazu der Hyundai i40 2.0 GDI schon.

Hallo zusammen, werde in Kürze ebenfalls einen Hyundai fahren, welchen ich auf LPG umrüsten möchte. Da dieses Thema sehr kompliziert ist, und ich meine 5jährige Garantie nicht verlieren möchte, habe ich mich seit 4 Wochen sehr eingehend mit diesem Thema befasst. Laut der Fa. ecoengines in Heilbronn (Hyundai OEM Partner) gibt es jetzt die Prins Direkt Liquimax 2.0, welche von Hyundai freigegeben wurde und perfekt für die GDI Motoren geeignet ist! Hier ein Auszug aus der Beschreibung:

Vorteile der Flüssiggas Direkteinspritzanlagen:
• Es wird flüssig, und nicht mehr gasförmig eingespritzt
• Bis zu 10% mehr Drehmoment
• Motor startet schon zu 100% auf Autogas
• Sämtliche Anlagen sind nach ECE-R115 homologiert
• Kein Zusatzaufwand für Einstellfahrten mehr notwendig
• Wie die bekannten Easy-Fit Kits, sehr geringer Einbauaufwand
• Bewährtes Additiv System wieder integriert
• Dadurch können Wartungen der LPG Anlage wie bisher zeitlich als auch nach Laufleistung den Wartungsintervallen der Hyundai Herstellervorgabe angepasst werden! (Keine zusätzlichen Ventilspielkontrollen notwendig)

Das klingt doch super, oder etwa nicht? Ich bin gespannt auf eure Meinung...

Gruß Jürgen (der demnächst einen ix35 bekommt, und sich sakrisch darüber freut! )

Die Ventilsitze der Hyundai-Motoren werden dadurch aber auch nicht härter, und das ist ein mögliches Problem bei Hyundai-Gasumbauten!

Ok, das mit den Ventilsitzen könnte noch immer ein Knackpunkt sein. Könnte dies durch eine etwas ruhigere Fahrweise ( Ich meine so bis 4.000 U/min ) kompensiert werden? Ich bin kein Raser, und wenns wirklich mal pressiert, könnte man ja auf Benzin umschalten.

Jürgen

Ventilsitze und Ventil "verbacken" durch zu große Hitze - eine gemäßigte Fahrweise vermindert die thermische Belastung des Motors und Ventiltriebes!

Na also, Ich sehe einen Silberstreifen am Horizont! Preislich ist die Sache zwar nicht ganz billig, (so ca 3.500€ beim Hyundai Händler), aber wenn sich der Umbau nach 3,5J / 45.000km rechnet, dann bin Ich eigentlich ganz zuversichtlich.

Jürgen

Hier noch ein Auszug:

Hyundai Motors Deutschland empfiehlt seinen Händlern Autogasanlagen vom deutschen Prins OEM Partner ecoengines. In über 7 Jahren enger Zusammenarbeit wurden die LPG Anlagen ständig weiter entwickelt und optimiert. Heute werden die Anlagen als vormontierte und vorprogrammierte Komplettkits überwiegend nach ECE-R115 geliefert, egal ob der Hyundai-Partner sie selbst montiert oder sie in den PDI-Centern vor der Auslieferung der Fahrzeuge an die Händler montiert werden.

Such dir mal einen der LPG-Amortisationsrechner, vielleicht hast du dann weitere Erkenntnisse...

als ich vor nem halben jahr bei hyundai eine anfrage gestellt haben bezüglich der prins direct liqui max2 gasanlage haben die noch gemeint dass durch den umbau die garantieansprüche erlischen.
ich habe mein auto aber dennoch umgerüstet und bin volkommen zufrieden. ich habe direkt bei cargas 2990,- bezahlt. zusätzlich habe ich eine 3 jahre garantie abgeschlossen.
seit 8000km fahre ich für die hälfte

Hallo Axel, natürlich möchte Ich den Wagen länger als 3,5 Jahre fahren. Geplant sind wie bei meinem letzten Auto (Qashqai 1.6) so ca 7Jahre und 100.000 km. Ich meinte ja nur, daß der Wagen nach 3,5 Jahren dann mit der Gasanlage ins Plus fahren würde. Das Risiko wäre mir bewußt, aber wie bereits oben erwähnt bin Ich kein Raser und würde mit Gas keine Höchstleistungen vom Fahrzeug abrufen!

Jürgen

bei der gasanlage gibt es keine wartungskosten da es keine filter gibt. es gib nur ein sieb im gastank der nach 10 jahren eh gewechselt werden muss da der tank nur 10 jahre tüv hat.
meine amortisiert sich nach 2,5 jahren mit je 20.000km im jahr.
ich habe geplant das auto so lange zu fahren bis es aueinander fällt...

Also mein lokaler Hyundai Haendler hat den Umbau mit direct liquid nicht angeboten und eher davon abgeraten.
Nach ausgiebiger Recherche habe ich mich vom urspruenglichen Plan einer Gasanlage abgewendet.

Gruende warum ich persoenlich mich dagegen entschieden habe fahrzeug zu kaufen und auf LPG umzuruesten:
- angebotene Anlage nutzt zusaetzlich Benzin und Wartungskosten mit dieser Lovato (=Kosten auf Dieselniveau), umruestung ca. 2800
- bei hohen Geschwindigkeiten hohes Risiko von schaeden bei Zylindern/dichtungen...
- derzeit brauch ich zum tanken 5-12 minuten fuer 36l LPG, abhaengig von der tankstelle
- i40cw 2.0er spritzige fahrweise ca. 9l benzin macht ca. 10,8l LPG auf 100km, muesste ich einfach zu oft lange tanken
- i40cw 2.0er in guter/gewuenschter ausstattung zu meinem gewuenschten budget eher selten als EZ neuwagen zu finden

Jeder muss persoenlich entscheiden was er moechte. Einbau mit Garantieverlust des Herstellers kaeme fuer mich persoenlich nicht in Frage. Die langfristigen Ersparnisse werden frueher oder spaeter in durch umruestung bedingte reparaturen gehen. Ich wuerde eher das Pech bei mir erwarten, aber mag auch glueckliche geben bei denen es 100tkm einwandfrei klappt.

die chance steht 50/50 glueck zu haben und stark abhaengig von der fahrweise des besitzers...

Hallo erst mal,

ich fahre einen Hyundai Santa Fe 2,7 V6 4WD Bj 2006 mit OMVL Autogasanlage ohne Valve Protection.

Der aktuelle Kilometerstand ist 136820km und der V6 schnurrt wie eine Katze.

Gruß Dotterbart