Öl an zündkerze

    Hallo liebe Community,
    ich bin neu hier und hab auch gleich die erste Frage.
    Ich hab nen Acci x3 1.3 Bj 94 198t KM KBA nr 8252 326


    Und zwar hab ich an der dritten Zündkerze von links öl dran und außerdem spuckt er aus dem Auspuff wenn er kalt ist bläulichen Rauch, aber nur bis er warm is, ab dann is beim fahren nix mehr zu sehn, dies macht sich am stärksten bemerkbar wenn ich es eiliger habe und mal bissel schneller beschleunigen muss wenn ich auf die schnellstraße in eine Lücke will^^.
    Ich weiss das es wohl die ZKD sein wird, das hätten hier wohl auch die meisten direkt vermutet, aber woran kann es noch liegen?
    Ich hab deswegen auch einen erhöhten Ölverbrauch.
    Könnte das auch bedeuten das der Kolben hinüber is, und wie kann ich das überprüfen und was kostet das? bzw was kostet ne ZKD zu erneuern lassen oder ein Kompressinstest? -btw was sagt ein Kompressionstest aus und welche Rückschlüsse kann man dadruch ziehn?


    thx schonmal
    Gruß Tom

    also ich tippe eindeutig auf zylinder Kopfdichtung wie die das nennst ZKD


    kostenpunkt 450 euro in etwar..
    so wie du das sagst bist recht häufig recht züging unterwegs und fährst den motor nicht wirklich normal warm....
    Ok da kommt das schon mal vor.
    Kompression messen is in 5 min erledigt und sagt dir aus ob die kolbenringe durch sind oder der Kolben ein Loch hat..
    in beiden fällen bei dem motor is alles zu teuer fahren bis er sich zerlegt. oder neuer Motor rein. rendiert sich bei deinem wagen nurnoch wenn du es selber machen kannst oder einen hast der das schwarz macht.
    das messen selber denke ich kostet max. 30 euro und das is schon wucher..


    aber es is die Dichtung, das andere hätte andere symptome.
    kein anzug mehr, keine hohe entgeschwindigkeit oder stottern klakkern usw beim beschleunigen.


    dichtung alleine kostet 40-60 euro der rest ist arbeitszeit.

    Also ich glaub es ist nicht die Zylinderkopfdichtung. Wenn sie es wäre, dann würde weißer Rauch (Verbrennen von Kühlwasser ) hinten raus kommen.


    Ich tippe auf die Kolbenringe, die nicht mehr ganz am Zylinder anliegen. Es wird dann nicht das ganze Öl von der Zylinderwand abgestrichen und verbrennt dann mit (blauer Rauch), Ist der Motor warm, haben sich Kolben und Kolbenringe ausgedehnt und liegen dann wieder richtig an.


    Kannst du feststellen durch einen Kompressionstest. Kannst du selber machen. Kauf dir dazu so nen Kompressionstester. Ist günstiger als wenn du in die Werkstatt fährst bei ca. 70 € Stundenlohn.


    http://cgi.ebay.de/Kompression…zeuge&hash=item5ade75a2be


    Wenn der Motor soweit noch i. O. ist, dann fahr ihn weiter und fülle lieber etwas Öl gelegendlich nach. Und bevor du die Sau rausläßt, erst schön warm fahren ( auch wenns im Fuß juckt ) !!!


    Gruß Peter

    ZKD selber machen, is wohl als Laie nich so einfach, ich würde es aber machen, wenn ich es mir zu trauen würde und besonders das benötigte Werkzeug hätte da mir das Schrauben an sich eig spaß macht und ich so auch was dabei lerne.
    Aber dann würde ich zb die ZKD wechseln wollen und vielleicht feststellen das die Kolbenringe hin sind *ich denke zumindest das man wenn man den Block schonmal aufhat einem das dann auffallen würde* und die sind dann wohl nich mehr so leicht, auch wenn man schwer ran kommt, zu retten als wenns wirklich nur die ZKD wäre


    Was wäre denn wenn die Kolberinge hin wären, was würde das für Kosten verursachen und wie müsste man das reparieren?



    BTW mein Ölverbrauch schätze ich bei mind 1l bei 500km
    das zieht meine Zündkerzen in mitleidenschaft


    Ich habe auch schon die VDD selbst erneuert da es oben sehr verölt war und ich gehofft hatte das der Ölverbrauch daher kommt...
    Ich konnte in dem Serviceheft auch nichts finden was darauf hin deutet das die Dichtungen schonmal erneuert wurden...

    ich tippe auch auf kolbenringe oder zkd, das gleiche hatte ich an meinem 200sx....
    prüf doch mal ob du benzin im kühlwasser hast(kühlwasserdeckel abnehmen und erstmal drann riechen oder nach benzin riecht) oder beim öl kucken, ob sehr dünnflüssig is, die anzeichen deuten auf zkd hin.


    kolbenringreparatur is ne heikle sache....kopf runter.ölwanne raus, kolben samt pleuel raus,wahrscheinlich,da frontkratzer auch noch vorderachse....mit arbeitskosten biste da schnell im 4 stelligen bereich
    und zum selbermachen brauch ma erfahrung,zeit, und ne hebebühne...


    lg dani

    Im Kühlwasser is alles ok da hat sich nichts geändert ...auch nich der Wasserstand.
    Beim Öl is das sone Sache, das is einfach nur schwarz und ich kann nich beurteilen ob es jetzt flüssiger is als die Suppe die ich rein kippe.
    Ich wollte eig einen Öl und Filterwechsel machen, frage mich aber ob das noch sinn macht.


    Aber ich durch einen Kompressionstest feststellen ob die Kolbenringe hinüber sind und wenn er in Ordnung is dann ist es die ZKD? Hab ich das so richtig verstanden?

    genau...


    also kompression messen. wenn da alles i.O. ist dann ist es sicher die ZKD.
    die dichtung ok die könntest ja noch wechseln wenn es die Kolbenringe usw, sind lasse fahr ihn und koippe halt immer fleißig öl nach.. das is einfach zu teuer.
    bekommst ja schon für 1000 nen gutes anderes model
    da rendiert sich das fast nicht mehr mehr als 500 rein zu stecken..
    wenn du ih n schlachtest bekommst vielleicht noch mal 500 hehe..

    es hat noch keiner an die Ventilschaftdichtungen/venilsitz gedacht. Sind die kerzen runtergebrannt? Läuft er manchmal nich auf allen Zylindern?


    Wenn die ZKD defekt ist, heißt das noch lange nicht, dass auch Kühlwasser mit verbrennt. es kommt darauf an wo die defekt ist.


    Ist der Motor an sich aussenrum trocken? Meißt wird die ZKD als erstes auf der ansaugseite beim x3 undicht.


    Ich kann dir nur raten, solltest du den motor reparieren, alle dichtungen zu tauschen. Bei dem alter deas autos sind diese knochenhart und im ernstfall fängst du nach 10.000km wieder an den motor zu zerlegen.


    Also sollte die verdingung ok sein muss eh der kopf füf die zkd runter. kauf dazu das dichtungsset. Das entlält neue schaftdichtungen, ventildeckeldingtung und simmerringe für die nockenwelle. Die ebenheit vom Kopf prüfen nicht vergessen und ebenfalls den ventilsitz. Ist das alles gemacht, dürfte der Motor wieder 1A laufen.

    Was würde man denn für das Auto noch bekommen?
    Also ich hab einen Arbeitskollegen der würde den versuchen weiter zu verkaufen.
    Ich hab bloß keine preisliche Vorstellung für die Karre.


    Ich nenn mal so die mir bekannten Mägel.


    Daten:
    Hyundai Accent x3 44kw Bj 94
    200.000 km
    TÜV bis 06.2011


    Die hinteren Stoßdämpfer sind wohl hinüber
    Hier und da kleine Kratzer...aber nix schlimmes
    Rost kann ich jetzt außenrum keinen sehen..
    Der Blinker nach links sowie die Hupe gehen nich mehr...is wohl der Schleifring hin..
    Aribagleute an..
    hoher Ölverbrauch....was wohl an den hier vermuteten symtomen liegen könnte, was man aber erst feststellen wird können wenn man den Block auseinander nimmt...

    ja OK is halt so ich schätze sind max.500 drinn.
    wenn du ihn richtest und die dichtungen machst kostet es dich gute 500.


    jetzt liegt es halt an dir was du machst verkaufen oder richten.
    wobei nicht gewährleistet ist dass du ihn auch gleich los wirst.


    also sagen wir es mal so ich habe schon bessere Wägen billiger gekauft, und auch schon billiger verkauft.
    also ich selber würde dir vor dem winter 200 euro geben als winterauto..
    daher schätze ich fast als teileverkauf bekommst mehr..
    oder warten bis nächstes jahr (vor dem winter)


    ich kann dir einen verkaufen hehe
    90.000km
    Bj2003
    2200

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