Hyundai accent LC 1.3 Bj.99

  • Hallo,


    ich hab da ein paar probleme mit meinem hyundai. :rolleyes:


    zum ersten spring er schlecht an. erst beim zweiten mal. das ist nur, wenn der motor kalt ist.


    wenn er dann an ist, geb ich gas. nehm ich gas wieder weg, dann geht die drehzahl erst nach einer bis vier sec wieder runter. das ist immer wenn ich gas gebe.
    beim schalten ist das nicht gerade toll,schalte in zeitlupe.
    zudem zieht er die wurst net vom brot.
    ich mein, er hat zwar nur 55 kw, aber gegenüber vorher, zieht er halt nicht mehr... aber verbraucht mehr.


    das "check" lämpchen ist auch an


    ich hatte nun die zündkerzen und luftfilter gewechselt, hatte das problem bei meinem vorherigem auto auch. da hatte es geholfen.
    die teile hatten es auch nötig, aber besserung war nur von kurzer dauer.
    ich war damit auch schon in der werkstatt. da hat man mir gesagt, das die fehlersuche eine teuere angelegheit ist.


    jetzt dacht ich mir, es könnte auch der kraftstofffilter sein. hab mir einen besorgt.(anhand meiner papiere).
    ich ging also auf die suche, aber fand keinen.
    wo find ich den?


    meine ideen sind mir nun, als nicht kfz´ler, ausgegangen.
    "nicht kfz´ler" heißt nicht, das ich zwei linke hände hab.
    also, könnt ihr mir schon mit was eingemachtem kommen.


    ich hoffe, ihr mir ein paar gute tipps geben


    danke


    gruss patrick


    ps: neuerdings stottert er auch beim gasgeben wenn er kalt ist. ich nehme an , an der zündung kanns eigentlich nicht liegen, weil die immer noch aussehen wie neu. kein öl, keine verbrennugsrückstände. sauber eben.

  • Der Filter ist unter der Sitzbank beim Tank montiert. Um dran zu kommen einfach Sitzfläche demontieren und den Deckel abschrauben um zur Pumpe und Filter zu kommen.


    Wenn die Check engine Lampe leuchtet solltest du mal zum Händler fahren und den Fehler auslesen lassen.


    Wenn er bei der gasannahme stottert könnte der Zündverteiler ne macke haben. Aber lasse erstmal den Fehler auslesen, dann gibt es eventuell eine erklärung warum er nicht anspringt und stottert. Das nicht anspringen hängt von vielen Faktoren ab. (Zündpunkt: Nockenwellen-/Kurbelwellenwinkelsensor, MAF-Sensor, Spitzufuhr: kein/mangelder Benzindruck oder def. Einspritzdüse, WFS...). Das lässt sich aber em leichtesten durch Fehlerauslesen bzw. Livecheck beim anlassen und laufendem Motor prüfen, was das Steuergerät für Infos erhält ist wichtig um zu verstehen was schief läuft. Eventuell sorgt auch eine defekte Lambdasonde für den hohen verbrauch und schlechte gasannahme.


    Wenn du einen Fehlercode hast, kannst du den mal posten um mehr darüber zu erfahren ;)

  • genau wie schon beschrieben, alsulesen lassen...


    und wenn die wie du geschrieben hast sagen das kostet ein vermögen, nimm einen Anderen. Der bescheißt und will Kohle für 10 min.


    also normal sollte das auf keinen Fall mehr wie 25 euro kosten, selbst bei dem Kackverrein ATU net also wir verlangen 10 Euro wenn einer geschickt im handeln ist auch manchma nur 5 für das reine Auslesen und/oder eventuelles löschen des Fehlers.



    der rest wurde ja schon beschrieben.

  • Das Auslesen kostet bei meinem Händler nix. Bei ATU oder sonstigen anderen freien Werkstätten musst du aufpassen, dass die eine kompatible Software haben, sonnst kommt schnell mal mist raus oder der Fehler wird nicht erkannt.

  • hallo


    also ich werd dann in die werkstatt fahren und auslesen lassen.
    dann melde ich mich diesbezüglich wieder.


    ich glaub ich hatte mich falsch ausgedrückt. nicht das auslesen, sondern das auswerten der angaben die man dann hat. so wurde es mir mal erklärt.


    ich hab den deckel unter der sitzbank auch gefunden, bei mir ist der aber geklebt. da werd ich mich jetzt mal dran machen.


    danke euch



    gruss patrick

  • Was, die Auswertung wollen die bezahlt haben? Steht doch alles brühwarm auf dem Display des Diagnosegeräts. Die Sollwerte müssen nur mit den Istwerten verglichen werden. Dafür gibts das berühmte blaue Buch vom Hersteller selbst. Lass dir die Fehlercodes so geben ohne Auswertung, die Felherbeschreibung gibts von mir kostenfrei =)

  • so der benzinfilter ist gewechselt.
    mache das auto an, und es sind alle meine probleme weg.
    hab eine kurze fahrt gemacht.
    1. das gas geben ist ganz anders, es kommt direkt ne reaktion.
    2. die drehzahl sinkt direkt wieder. nach dem ich das pedal wieder loslasse.
    3. das schalten macht wieder freunde, da ich nicht warten muß...
    4. er zieht wieder.


    :freu: :freu: :freu:


    in die werkstatt fahre ich ja auch noch, erstens ist das lämpchen noch an,
    und um zu schauen ob wirklich alles in butter ist.


    wenn noch was sein sollte, meld ich mich.
    (zwecks fehlerbeschreibung)




    ein fettes danke an euch :super:


    gruss patrick

  • Siehste :D


    Der Fehler wird gespeichert und muss gelöscht werden. Mal sehen welchen Fehler die auslesen. Für mangelnden Benzindruck gibts nämlich auch was.

  • Etwas Spät Aber:
    Ich Habe das gleich Problem und war heute beim Fehler auslesen. Bei mir ist es die Lambdasonde!
    Ist bei dir der ÖL verbrauch auch so EXtrem alle 2-2500 km. =1L.??
    Meine bremsen haben bei Längerem betrieb die blöde angewonheit ein immer lauteres Scharr geräusch zu entwikeln.
    (Bei Längeren Bergab fahren und fielem Bremsen!)
    Laut Werkstatt sei "alles in ordnung"!!
    Das schalten ist beim Accent auch was führ Rentner!
    Schallte ich zu schnell Krachts im Getriebe,schallte ich Gaaaanz gemütlich Ist Alles im butter.
    Das allerschlimmste sind Schrauben und Muttern Die sind dermasen Rosst anfällig!
    Ansonsten binn ich zufrieden :prost:

  • Zitat

    Ist bei dir der ÖL verbrauch auch so EXtrem alle 2-2500 km. =1L.?? Meine bremsen haben bei Längerem betrieb die blöde angewonheit ein immer lauteres Scharr geräusch zu entwikeln. (Bei Längeren Bergab fahren und fielem Bremsen!) Laut Werkstatt sei "alles in ordnung"!! Das schalten ist beim Accent auch was führ Rentner! Schallte ich zu schnell Krachts im Getriebe,schallte ich Gaaaanz gemütlich Ist Alles im butter. Das allerschlimmste sind Schrauben und Muttern Die sind dermasen Rosst anfällig!


    Der Ölverbrauch ist nicht extrem. Schau mal in die Anleitung. Wenn es bei gemütlicher Fahrweise über 1L/1000Km klettert würde ich mir sorgen machen. Hier muss aber nicht alles verloren sein, oft tritt das bei Rentnerfahrzeugen auf, weil die Ventile und alles andere zugekeimt sind.


    Die Bremsen machen das Geräusch, weil die Temperatur langsam zu hoch wird und die Beläge verglasen. Lieber kurz und kräftig bremsen als den ganzen Berg von oben bis unten. Das lernt man auch in der Fahrschule.


    Wenn beim schalten geräusche auftreten kann es an den Synchronringen im Getriebe liegen. Wenn es beim vernünftigen Schalten funktioniert sollten die aber ok sein. Wahrscheinlich ist dann der Drehzahlunterschied noch zu groß und die Synchonringe können ihre arbeit daher nicht 100% erfüllen. Beim LC1 meindes Bruders ist das ähnlich zwischen 3. und 4.
    Die Schrauben rosten weil intelligente Menschen eine Motorwäsche machen/gemacht haben. Feuchtigkeit in jeder Ritze begünstigt Korrosion, das gilt auch für elektrische Verbindungsstellen. Daher unbedingt Abstand von einer Motorwäsche halten :D


    Mein X3 ist nun schon 12 jahre alt und da ist mal abgesehen von den hinteren Radläufen nirgends Rost :P

  • wobei ich sagen muss...
    ma von der Motorwäsche abgesehen, es sind grundsätzlich alle schrauben rostanfällig...


    ich weiß ja net wie es so bei euch ist, aber auch die schrauben z.B. die die schürzen halten usw. ( nur als Beispiel)
    also ich wollte damit sagen ja ist normal, weil die nur mit einem leichten schwarzen lack überzogen sind oder was auch immer das ist.


    darum tausche ich grundsätzlich jede schraube die ich rausdrehe durch eine Edelstahlschraube. und die fette ich ein, somit kein rost mehr...

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