ist zwar gerade kein positiver beitrag zum thema aber ich hör mich mal um

Erstmal Sicherungscheck. Nr16 für Relais (10A) prüfen. ( Im Fahrgastraum) und die blaue 20A im Motorraum (C).

Davon gehen je ein Kabal (Plus 12V) zum RelaisM22 (unterste Reihe, 2te von links). Das sorgt dafür, dass wenn dein Zündschlüssel rum gedreht ist, da Spannung anliegt. (könnte höchstwahrscheinlich defekt sein)
Vom Relais hast du einmal Masse (sollte ok sein) und einmal 12V+ zum Schalter für die Fensterheber. Da kannst du checken ob strom anliegt (nur bei Zündung ein).

Pin: 7,3 (hoch, runter links) positiv
Pin: 4,1 (hoch, runter rechts) pos.
Pin 5 12V+ vom Relais
Pin 6 Masse (Schwarz) <---Prüfen ob die auch ok ist!! (Durchgang, Widerstand)

-Also Masse an dem Schalter (PIN6) prüfen (R<0,1Ohm)
-am Relais die Eingangsspannung am Grün/weiss und Blau/rot.
-bei Zündung ein, PIN 5 am Schalter sollte 12V haben.

Zitat

Nr16 für Relais (10A) prüfen. ( Im Fahrgastraum) und die blaue 20A im Motorraum (C).

sagt doch alles, oder? Nr16 dürfte unten rechts sein!

Das Relais ist auf der Fahrerseite hinter den Schaltern für Nebelschlusslicht und Leuchtweitenregulierung. Wie man das entfernt habe ich keine Ahnung.

Nochmal zum mitschreiben: Überprüfe die Eingangsspannung am Stecker(Pin5 rot/weiss) für den Schalter der Fensterheber und die Masseverbindung(Pin6 schwarz)! Liegt keine Spannung an, ist entweder das Relais defekt oder eine Sicherung hin!!

Zitat

ich fahr nen LC

Hättest du das nicht gleich sagen können?

Dann nützt dir meine Beschreibung nichts, da ich davon ausgegangen bin, dass du einen X3 hast. Ich schau morgen mal nach wie das bei dem ist. Mein Bruder hat einen LC1 BJ 2000. Ich hoffe du hast eben so einen, sonnst kann ich mir das nachschauen ersparen

Welches BJ bzw. EZ ist dein Wagen und welchen Motor hast du drinnen? 1.3er12V, 1.5er12V, 1.5er16V oder Diesel?

An dem Schaltpult haste 2 Stecker, richtig? gehen die anderen funktionen noch (Window lock, Spiegelverstellung)?

ok, mache ich. Ich schau morgen mal nach. Wird aber das selbe sein, bis auf die Kabelfarben und eben die relaisposition.

So, hat eine weile gedauert. Die Daten sind aber vom 5türigen Modell!

Also. Zuerst mal folgende Sicherungen prüfen:

Innanraumsicherungskasten: 10A Nr. 10
Motorraumsicherungskasten: 30A für Relais

Dann mal das Relais M22 suchen und prüfen:

Das befindet sich hinter dem Ablagefach links neben dem Lenkrad. Oberste Reihe rechts.

Da müssten auf der Rückseite paar Kabel dran gehen...

• 0,5mm² Blau/Schwarz: Schaltplus (12V bei Zündung ein!)
• 2,0mm² weiß: Dauerplus
• 2,0mm² Rosa: 12V zum Schalter Fahrertür
• 0,3mm² schwarz: Masse [Verbunden mit schwarzem Kabel (PIN8) Schalter Fahrertür]

So, nun musst du mal prüfen ob da Saft ankommt. Ich vermute immer noch ganz stark, dass das Relais nen knacks hat, also sollte bei eingeschalteter Zündung am Rosa Kabel keine Spannung anliegen

....weiter zur Fahrertür.....

Da kommen nun ein schwarzes(PIN8=Masse) und ein Rosa(PIN13=12V bei Zündung ein) am Stecker für die Fensterheber an. Da dort 2 sind ist es der Stecker(14Pins max) genau unter den Schaltern für Fensterheber. Zur orientierung: PIN1=Blau,PIN6=Orange; Gezählt wird dann so:

6 , 5 , 4 [CLIP] 3,2,1
14,13,12,11,10,9,8,7

Die anderen türen haben von hier aus durchgeschleifte Kontakte (Schaltplus), damit Window LOCK funzt. Da du das nicht hast ist von 12V Rosa (Relais) ein Dauerschluss zum Schalter Beifahrer gezogen.

PIN 1(Blau_12V)+3(Grün_Masse) FH-VoLi
PIN 4(Grau_12V)+6(Orange_Masse) FH-VoRe
....

Pin 10 ist der Verriegelungsschalter

So, nun solltest du weiter kommen aber wie gesagt, meine Vermutung: Relais defekt.

Wenn das Relais defekt ist, dann funktioniert kein Fensterheber mehr.

Sicherungen prüfen (30A Motorraum, 10A Innenraum)

Wenn die Innenraumsicherung (Nr.10; 10A)raus ist, dann funzt Nebellauchten und teile der Lüftung nicht!

Wenn du vom Rest keinen Plan hast, dann fahre in die Werkstatt. Man kann durch planloses rumfummeln mehr zerstören als reparieren!
Vor allem nützen dir die Infos nichts, wenn du keine Ahnung davon hast wie man einen Stromfluss/Spannung und Wiederstand misst. Das und ein entsprechendes Multimeter wären da schon mal eine Grundvoraussetzung.

Wenn das so wäre, würde NICHTS im Innanraum funktionieren, wenn du auf einen Kabelbruch anspielst.