Öl Mythos? Fragen wegen Öl

  • Hey,


    da ich vor 2 Jahren einen Sonderposten Öl bekommen habe, als Oldtimersammler, habe ich diese nun für den Hyundai aufgebraucht. Es handelte sich um falsch etiketierte Addinol Flaschen mit 15W40 Öl und A4/B4 Freigabe. Also alles im grünen für meinen Diesel. Habe dadurch den Ölwechsel auch auf alle 10 000 km minimiert ...


    Nun will ich als Vielfahrer da der Posten dem Ende geht, zurück auf 5W 30. Meine Werkstatt (freie) meinte, dass das keine gute Idee sei. Angeblich könnten dann meine Dichtungn undicht werden ... Einmal auf ein mineralisches umgestiegen - immer dort gefangen.


    Stimmt das oder ist das ein Mythos aus vergessener Zeit?


    Danke - MfG

  • Das stimmt schon - nach meinen eigenen Erfahrungen. Von 15W40 auf 5W30 umzusteigen kann problematisch werden. Ein 15er Öl ist eine ziemlich dicke Suppe, ein 5er Öl dafür sehr dünn - vor allem wenn es warm ist. Ventilschaftdichtungen und Ölabstreifringe am Kolben können dann evtl das Öl "nicht mehr halten". Mit einer 10W40 Viskosität, oder weiterhin mit 15W40 befüllt fühlt sich der Ölkeislauf sicherlich dichter und wohler...Aber ob mineralisch oder synthetisch/teilsynthetisch macht m.E. keinen Unterschied!


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Danke. Ich wollte eigentlich zurück, weil bei 15W 40 sollte man alle 7500 km wechseln. Als Vielfahrer aufwändig. Zudem empfiehlt Hyundai folgendes:


    Hängerbetrieb oder Dauerlastfahrten - vollsynthetisches Öl. Auch für Urlaube bei - 35 °C im Gebirge soll es besser sein als die zähe Suppe ...


    Aber einige Kumpels meinten: zurück nie. Dichtungen könnten leiden ...


    Aber viel ist auch Theorie ...

  • Auf ein 10W40 wirst du schon umsteigen können - dünnfüssiger als ein 10er Öl würde ich aber auch nicht empfehlen....

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  • Lt. Hyundai: Bei 15W40 muss ich alle 5 000 km zum Wechsel. Bei 10W40 alle 7500 km bis 10 000 km. Bei 5W40/5W30 alle 15 000 oder 17500 km reicht auch noch.


    Das würde bei meiner Fahrleistung bedeuten: nicht mehr einmal im Monat auf die Dose zu verzichetn sondern vielleicht alle 4 Monate einmal zu verzichten um ihm den Ölwechsel zu gönnen.


    Ich fahre mit dem Koreaner auf der BAB dauerhaft um 180 und tw. mehr. Er muss im Gebirge schwerste Anhänger ziehen. Lasten im Wald bewegen und ggf. auch Schotterstraßen aushalten ...



    Ich gehe mit dem Material nicht simperlich um - evtl. knacke ich anfang 2015 die 300 tkm. Er ist Bj. 2008 - soviel zu meinen Fahrleistungen ...

  • Du musst es eben ausprobieren, füll eine 5er Viskosität ein und berichte von deinen Erfahrungen - möglicherweise geht es ja gut. Aber immer schön auf den Auspuff achten: Wenn es da blau rausqualmt (vor allem beim Schalten) sind es die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe.....

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  • Wenn es blau qualmt sollte besser gewechselt werden. Aber nicht das Öl, sondern die Dichtungen - alles andere kann bestenfalls hinauszögern und dabei den Schaden vergrößern.

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  • Also nicht wie Hyundai und ich dachten:


    sondern wie ein KfZ Mechatroniker von meinen Kumpels - diese Kröte musste jetzt bis zum Ende schlucken ... wärste mal nicht von 5W30 auf 15W40 gegangen ...


    Das tut jetzt weh, aber sollte es dazu kommen:

    Wenn es blau qualmt sollte besser gewechselt werden. Aber nicht das Öl, sondern die Dichtungen - alles andere kann bestenfalls hinauszögern und dabei den Schaden vergrößern.

    Kann ich das Auto nur noch nach PL verkaufen, denn solche Reparaturen sind absolut unwirtschaftlich.


    Also meinst du bei 15W40 bleiben oder sogar noch dicker werden mit 20W50 ...

  • Wenn er bisher das 15W40 gut vertragen hat, würde ich auch dabei bleiben. Und billiger als ein 10er oder gar 5 er ist das 15er Öl ja auch noch!! :D

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  • Das stimmt, aber man muss öfters rein und bei Vielfahrern drehen sich da die Kosten schnell um, Vor allem der Zeitverlust. Daher dieses zurück auf das ursprünglich 5er.


    Aber ich danke dir das du mir die Gefahren aufgezeigt hast.

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