Airbagleuchte sagt "Störung im Airbag-System".

In der Regel kann man das nicht mit handelsüblichen frei verkäuflichen Endverbraucher-OBD-Scannern auslesen, weil die meist nicht den spezifischen Zugang zum Airbag-Steuergerät bekommen.
Da musst du schon für die Feststellung des spezifischen Fehlers in die Werke.

Wenn die Werke sehr kundenservice-orientiert ist, dann sollte das Auslesen und Reseten nichts kosten.
Meist kostet der Spaß aber so um die 15 EUR.
Damit ist es aber nicht getan, denn reseten nützt nur selten was. z.B. bei einem unwahrscheinlichen einmaligen Wackelkontakt im Kabelbaum. Also Fehlerquelle feststellen und Problem beheben lassen.
Anderenfalls hast du spätestens bei der HU ein echtes Problem.

Ursache sind gerne mal tatsächlich Wackelkontakte in den Steckverbindungen der Airbag-Kabelbäume.
Bei zweitürigen Fahrzeugen z.B. , deren Seitenairbags in den Sitzlehnen stecken und deren Vordersitze aufgrund des Zugangs zur Rückbank häufig vor- und zurückbewegt werden, wird der unter dem Sitz befindliche Kabelstrang mit Steckverbindung extrem strapaziert. Ist die Flexibilität und Länge des Kabels zu knapp bemessen und fehlt eine entsprechende Zugentlastung (was fast immer der Fall ist), dann ist die Störung dort vorprogrammiert. Kennt man z.B. vom 3er BMW, Fiat Bravo (Alte Serie) oder Fiat Punto, Seat Ibiza etc...
Dann sollte sich die Werke überlegen, wie sie eine feste, dauerhafte und dennoch lösbare Verbindung mit entsprechender Flexibilität und Zugentlastung konstruiert. Bei meinem damaligen Bravo wurden die Stränge mittels Verlängerung der Kabel und fixierter Steckerverbindung verändert.

Gern liegt das Problem auch an den am Airbag-Steuergerät ebenfalls hängenden Sitzbelegungsmatten, die dem System signalisieren, ob der Platz mit einem Passagier belegt ist. Das findet man meist auf den Vordersitzen. Ist z.B. der Beifahrersitz nicht belegt, löst der Beifahrerairbag beim Unfall nicht aus (i30).
Ist die Matte z.B. bei älteren Fahrzeugen oder viel genutzten Fahrzeugen sehr beansprucht, wird sie entsprechend störanfällig und meldet Fehler. Kann gut und gerne mal 350 EUR kosten.

Die dritte Möglichkeit sind eventuell einfach nur korrodierte und kontaktarme Steckverbindungen.

Richtig doof wirds, wenn das Steuergerät im Ar...gen ist. Dazwischen ist alles möglich, die häufigsten Probs hab ich wohl erwischt.

Haken ist einfach, dass man da i.d.R. nix selbst machen bzw. auslesen kann. Bin mit meinem OBD-Scanner an Ford und Hyundai gescheitert. Da müssen Profigeräte mit passendem Protokoll und Adapterstecker ran.

Gruß Jostor